AMS-Fahrbericht: Ernüchternde Erkenntnisse

[The Stig]

Das stimmt, zu Adaptive Drive kann ich nichts sagen.
Musst auch mal bissl beachten, was ich schreibe.
Ich habe den E32 mit dem E38 und dem E65 in jeweils beschriebenen Versionen verglichen (richtig, persönliche Erfahrungen).

Ist da der Unterschied zum Adaptive Drive denn so gewaltig gewesen?
Kam ja auch erst später im E65....Du hattest ja beide Versionen, VFL und FL.
Hatte Dein 730d auch EDC?

Den F01 solls nur mit Run Flat geben?
Das wäre natürlich ein stark komforteinschränkendes Merkmal....

[pille]

Zitat von Red.Dragon

Das stimmt, zu Adaptive Drive kann ich nichts sagen.
......
Den F01 solls nur mit Run Flat geben?
Das wäre natürlich ein stark komforteinschränkendes Merkmal....

Eben........

ich hatte beides: den ersten E65 nur mit DD, den zweiten E65 mit AD,
ich kann das beurteilen (Alteisen E38/E32 taten da nix zur Sache).

Nur RFT im F01: ->  HIER

okay, Du hast geändert, ich auch:

Musst auch mal bissl beachten, was ich schreibe

jederzeit, darum ja der Hinweis meinerseits auf nicht herstellbare Zusammenhänge Deinerseits.

Klar soweit?

[The Stig]

Zitat von pille

jederzeit, darum ja der Hinweis meinerseits auf nicht herstellbare Zusammenhänge Deinerseits.

Klar soweit?

Natürlich...alles klar....

[ThomasG]

Zitat von pille

Aber um beim Thema zu bleiben: RunFlat ist mehr Komfortvernichter, als daß moderne Fahrwerktechnologie das 100% aufwiegen könnte.

Insofern hätten wir das klassische Dilemma, daß zugunsten der Sicherheit das letzte Quentchen Komfort auf der Strecke bleibt.

Wobei ich mir nicht 100% sicher bin, ob die RunFlat Reifen sich nachhaltig durchsetzen werden.
Deren Mehrpreis ist ja auch gepfeffert & steigt gerade in Zeiten hoher Ölpreise dazu noch deutlich an.

Zumindest die Option auf einen "normalen" Reifen hätten die Macher anbieten können, aber so sieht's laut Preisliste nicht aus.

Und wenn die Zulassungsbescheinigung diese Technik grundsätzlich erfordert geht's nicht anders.

RunFlat kommen bei uns ganz sicher nicht mehr ins Haus - zumindest beim derzeitigen Stand der Technik ist das bezüglich des Fahrkomforts wirklich völliger Schrott. Beim 5er hatten wir deshalb nach wenigen Wochen die RunFlat auf den Müll geworfen und auf normale Reifen umgerüstet, und den 1er aus genau diesem Grund von Anfang an mit anderen Rädern ausstatten lassen.
Das Thema erinnert mich an den unsäglichen Alleingang mit den TRX-Reifen früherer Zeiten. Absolutely good for nothing, aber dafür schweineteuer.
Sollten sich die klugen Marketing-Jogis hier wieder mal was ausgedacht haben, um die Kunden zu bevormunden (weil sie ja bekanntlich viel besser wissen, was gut für diese ist), wird das ein klares k.o.-Kriterium für den F01. Ich würde allerdings auch hier wieder darauf wetten, dass spätestens mit dem auch bei diesem Modell unvermeidlichen Facelift Abhilfe geschaffen wird.

[jan-m-power]

Auch schließe mich hier an. Kenne die Runflat-Reifen von 1er, 3er (E90) und 5er (E60) sowie Z4. Grausam, gerade in Verbindung mit Sportfahrwerk gibt es permanent derbe Schläge, die das Cockpit und Kunststoffverkleidungen zum erzittern bringen. Man ist ständig auf der Suche, um möglichen Kanaldeckeln und Querfugen auszuweichen. Auch hinsichtlich der Sportlichkeit bringt die aktuell übertriebene BMW-Härte rein gar nichts. Auf schlechten Wegstrecken versetzen die Fahrzeuge permanent und springen sogar beim Herausbeschleunigen aus Kurven an der Hinterachse. Das geht sogar soweit, dass in Zeitschriften wie der SportAuto im Supertest auf dem Nürburgring schneller Zeiten im Komfortmodus als im Sportmodus des Fahrwerks gefahren werden!!! Ich denke BMW hat sich entweder zu dieser übertriebenen Härte durch die sportlichere Ausrichtung von Audi drängen lassen oder hat in den letzten Jahren deutliche Entwicklungskompetenz im Bereich des Fahrwerkbaus in Form von qualifizierten Ingenieuren verloren. Früher zumindest war BMW für mich der Benchmark hinsichtlich sportlicher und zugleich gut abrollender Fahrwerk. Sollte dieser Trend nicht umgekehrt werden, kommt mir defintiv nach fünf Münchnern keiner mehr ins Haus.

Gruß

[Thueringer]

Die Thematik, dass bei sportauto und Co. der Komfortmodus der schnellere ist betrifft nicht nur BMW, sondern auch andere Marken mit "unfähigen Ingenieuren". Zum Beispiel Porsche. Hart ist nicht immer schnell, das ist auch keine neue Erkenntnis, sonst müsste man ja im Motorsport nicht so lange am Setup feilen. Ich will die RFT nich in Schutz nehmen, aber zumindest dieses Argument ist keines.

[JPM]

Entsetzend finde ich den ultrabilligen Kofferraummechanismus und die zerklüftete Kofferraumverkleidung. 500L wovon einige Liter durch die zerklüfteten Ablagen etc. draufgehen.
Das konnte BMW einst deutlich besser als die Konkurrenz!

...und dann zurück zur Hasenscharte?? Diese Linie über den Scheinwerfern und der Niere - ein Designfehler! Vielleicht fällt er bei dunklen Farben nicht so auf. Ansonsten gelungenes Heck! Innenraum kann sich auch sehen lassen, wenn die Verarbeitungsqualität sich gebessert hat.



Gruß Philipp

[wolfgang]

Zitat von Swordfisher

nach meinem gefühl ist AMS ein "BMW-Hasser".....

hi swordi,
auch wenn wir oft nicht einer meinung sind, aber da geb ich dir recht.....so ein schmierblatt wie die AMS , würde ich mir nicht mal den hintern damit abwischen,....
und die Runflat sind hart und unkomfortabel, leider,....

[pille]

Zitat von wolfgang

die AMS ,...

hat in der Printausgabe 21/2008 Herrn Marcus Peters als Textredakteur des Artikels "Voll und Glanz" benannt...

das nur zur Erklärung, weil ich weiter "oben" einen anderen Urheber wähnte

[Bildchef]

Ich finde den Artikel der AMS-Leute gar nicht so übel...klar, der üblich abgehobene etwas arrogante Tonfall, aber doch unterm Strich sehr wohlwollend, oder??

Im gleichen Heft (heute im Briefkasten) ja auch ein fast schon Jubelartikel zu nennender Bericht über den neuen 330d. Was die da über den neuen 3.0d-Motor schreiben, der ja immerhin auch den neuen 7er antreibt, ist interessant. Die sind vom Sound und Power ganz begeistert...geht bis zum Vergleich mit einem V8 hin...und was für diesen Motor im 3er gilt, sollte umsomehr auch für das gleiche Triebwerk im 730d gelten...

Mein hat mir gestern angboten, vorzeitig aus meinem Leasingvertrag mit dem 730d E65 rauszukommen und "noch vor Weihnachten" einen selbst konfigurierten F01 übernehmen zu können. Allerdings müsste ich da schon einen Batzen "Strafgeld" mitbringen....

Vielleicht sollte ich aber doch den Leasingvertrag bis 03/2010 durchziehen, um dann ganz frei zu sein...obschon der F01 schon in 2 Monaten ein Knaller wär!

Grüsse in die Runde


Michael