BMW 7er, Modell E23 |
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19.08.2008, 01:00
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 13.08.2005
Ort: Embrach
Fahrzeug: BMW E23, Mercedes /8, Audi 100 Coupé S, Opel Commodore, Ford Granada, Mazda 929 Coupé, Honda Prelude, Volvo 244
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@Rubin
Hallo nochmal,
also in meinem E23 ist keine auch nur annähernd so aussehende Platine verbaut wie auf Deinen Fotos zu sehen...!
Irgendwie scheint es da doch gewaltige Unterschiede zu geben. Hier nochmals das Bild der Batterien auf der Platine meines Wagens:
Übrigens waren diese während der Lötaktion längere Zeit ausgebaut, ohne dass ich danach irgendwelche Probleme mit dem Kombiinstrument hätte beobachten können. Nicht mal die SI-Anzeige wurde zurückgestellt. Insofern frage ich mich, wozu die Pufferung überhaupt dienen soll...
Verwirrte Grüsse,
Stefan H.
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19.08.2008, 09:29
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#12
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Hier sind auch ein paar Infos vom E30 Forum
www.e30.de - Fotostory
Leider sind bei mir nach 4-5 Jahren wieder die Elcos Akkus oder was auch immer defekt und die SI ist tot bzw der Drehzahlmesser geht auch nicht mehr. Ärgerlich.
Bei BMW kostet die Platine 36Euro
Werde sie diesmal aber reparieren lassen mit besseren Batterien.
Gruß Philipp
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20.08.2008, 22:02
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#13
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Eidg. Dipl. Grottenfahrer
Registriert seit: 27.04.2007
Ort: Luzern CH
Fahrzeug: E39 528i
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Macht doch die Batterien extern in ein Gehäuse und lötet die Kabel entsprechend an.
Ich würd beim ersten zerlegen des Tachos gleich alle Lötpunkte checken bzw. die nachlöten welche heikel sind (Überall da wo Pins für Steckverbindungen angelötet sind). Ist kein grosser Akt aber bringt in der Regel sehr viel.
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21.08.2008, 00:19
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#14
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
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Hallo,
die Platine kostet keine 36,-€ sondern eher 360,- !!!
Wenn DZM usw. nicht mehr laufen, sind schon Leiterbahnen weggeäzt.
Habe gestern bei meinem 732 das Kombiinstr. ausgebaut, da ich die akkus wechseln wollte (hat aber alles funktioniert!). Da hab ich aber blöd geguckt: 2* 3V Li-BATTERIEN. Die Platine ist von 2003 - also Original-Austausch...
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21.08.2008, 00:33
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#15
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Daß Lithiumbatterien auslaufen würden hätte ich noch nie gehört.
Du kannst also beruhigt und froh sein. Dein Instr.-Kombi wird noch locker 10 Jahre laufen.
P.S.: Sind Sanyo dr'in? Dann um so besser.
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21.08.2008, 12:26
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#16
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
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Jo, Sanyo. Die Platine sieht wie aus dem Laden aus - neu halt.
Dafür muß die alte Platine schön geätzt haben - man sieht nämlich noch Spuren.
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