Getriebe Wer war schon bei ZF und wie war das Ergebnis?

Nussibmw · 27.12.2008, 18:52

beim freddy war ich schonmal mit meinem e39 v8. hat aber kaum was gebracht. war ein firmenauto mit nur 70.000km aufm buckel dafür aber nur geheizt. sowas ist nicht normal.

**peterpaul** · 27.12.2008, 23:23

Zitat:

Zitat von Nussibmw

beim freddy war ich schonmal mit meinem e39 v8. hat aber kaum was gebracht. war ein firmenauto mit nur 70.000km aufm buckel dafür aber nur geheizt. sowas ist nicht normal.

dann fahr halt zur alternativen Adresse.....

Nussibmw · 27.12.2008, 23:43

den e39 hab ich nicht mehr. der e38 schaltet mit seinen 158000km um einiges besser. keine ahnung woran das liegt. ich denke am fahrer der das auto mit 45 jahren gekauf hat und es 10 jahre lang fuhr

**memyselfundich** · 28.12.2008, 09:25

ich suche immer noch jemand der

DIES mal testet

Ich persönlich bin überzeugter von der Spül methode als nur das Getrieböl wechseln (wobei wechseln und schaltgerät reinigen besser als garnichts ist..) Nur war ich im Sommer schon bei freddy, und werde nächstes jahr oder übernächstes erstwieder hinmüssen. und dann werde ich die spülmethode probieren.

**opa12** · 28.12.2008, 21:48

Zitat:

Zitat von Nussibmw

den e39 hab ich nicht mehr. der e38 schaltet mit seinen 158000km um einiges besser. keine ahnung woran das liegt. ich denke am fahrer der das auto mit 45 jahren gekauf hat und es 10 jahre lang fuhr

Ist im E39 nicht die GM und im E38 die ZF Automatik verbaut?

BMW-H · 28.12.2008, 21:53

ich meine alle haben das zf getriebe drin,ausser 330d und 530d,die haben das gm verbaut

**peterpaul** · 28.12.2008, 21:57

Zitat:

Zitat von opa12

Ist im E39 nicht die GM und im E38 die ZF Automatik verbaut?

Kann man an der Typenbezeichnung erkennen....
ruf den VIN-Decoder auf - dort ist es für das jeweilige Fahrzeug aufgelistet..

mfg
peter

Sinclair · 02.01.2009, 22:08

Zitat:

Zitat von Nussibmw

was kostet es ein automatikgetriebe zu überholen? hab das 5h24 denke ich wegen baujahr. bei mir legt er den rückwärts und vorwärtsgang etwas unsanft ein wenn der motor noch kalt ist. schaltet etwas unsanft die gänge 2-4 hoch. vor allem wenn ich die drehzahl bei 2000u/min halte schalter er so. liegt drehzahl bei 1800 oder 2500 gehts weich. das versteh ich nicht.

wenn er bei 80 hochschaltet ist es fast nicht spürbar. manchmal beim abbremsen aus 80 schaltet er spürbar den gang zurück.

158000km hat der gute.

Hallo,
erzähl doch mal genauer, wann bei Dir dieses Rucken passiert;
bei mir habe ich ein gelegentliches geringes Rucken genau bei den Umschaltdrehzahlen, die Du beschreibst, allerdings nur im Warmen (nach 10-15min Fahrt erst), nie im kalten Zustand nach dem Anlassen, da sind alle Schaltvorgänge immer alle bestens soft. Der Ölstand ist bei mir geprüft und o.k.; alle Temp.-Sensoren, LMM, etc. sind nach Fehlerspeicher fehlerfrei. Kannst Du dieses leichte Rucken im Hochschalten (3->4) auch vermeiden, wenn Du in der fallenden Drehzahlmesserphase ganz leicht Gas gibst ?

Nussibmw · 02.01.2009, 22:35

bei mur kommt das rucken von p auf d oder r nur wenn er kalt ist die ersten minute. dann ist es weg. was aber bleibt ist das etwas unsanfte einlegen der stufen wenn er sich im wandlerschlupf befindet bei ca. 2000u/min. und wenn er bei 80km/h den letzten gang einlegt dann dauert das etwas länger wie die anderen ca. doppelt so lange. ist das normal?

wenn ich bei etwas mehr gas gebe also dass er die 2500u/min hält sind die schaltvorgänge weicher. auch bei 1600u/min schalter er weicher. er schaltet nur bei ca. 2000U/min so etwas unsanft.

Ist egal ob er kalt oder warm ist. auch 100km am stück ändert nix an der schaltweise.

Sinclair · 03.01.2009, 12:57

Zitat:

Zitat von Nussibmw

bei mir kommt das rucken von p auf d oder r nur wenn er kalt ist die ersten minute. dann ist es weg. was aber bleibt ist das etwas unsanfte einlegen der stufen wenn er sich im wandlerschlupf befindet bei ca. 2000u/min. und wenn er bei 80km/h den letzten gang einlegt dann dauert das etwas länger wie die anderen ca. doppelt so lange. ist das normal?

wenn ich bei etwas mehr gas gebe also dass er die 2500u/min hält sind die schaltvorgänge weicher. auch bei 1600u/min schalter er weicher. er schaltet nur bei ca. 2000U/min so etwas unsanft.

Ist egal ob er kalt oder warm ist. auch 100km am stück ändert nix an der schaltweise.

Dann haben wir das Drehzahlverhalten bzgl. des Gangwechsel-Rucken gemeinsam, jedoch einen Unterschied im Temperaturverhalten. Auch ruckt bei mir (noch) nichts beim Gangwechsel im Stand.
Da meiner nun eben durch die Inspektion II. durch ist, wo ich speziell zu diesem Punkt eine lange mögliche Fehlerliste habe durchchecken lassen und das keine Hinweise gegeben hat,

(
- Auslesen der Getriebeadaptionswerte: alle plausibel, im Rahmen
- Getriebesteuergerät (diagnosefähig ?): o.k.
- Getriebeölstand (LT 71141 „grün“): Stand angleichen
- Getriebetemperaturfühler zeigt plausibel an ?: o.k.
- Update der Getriebesoftware ?, Stand checken, passender Stand der Motorsoftware: war nicht recht klärbar
- Temperatursensor im rechten Luftfilter ? o.k.
- Ladezustand der oberen Bordbatterie ? o.k.
- Drosselklappenpotis (diagnosefähig ?) o.k.
- Nockenwellensensor (diagnosefähig ?) o.k.
- LMM (diagnosefähig ?), speziell der rechte soll auf’s Getriebe wirken ? o.k.
- Getriebekabelbaum und Stecker einwandfrei, keine Wackelkontakte ? o.k.
- Nebenlufttests ?, o.k. Lambdasensoren o.k.,
- ABS-Sensoren ? o.k.
)

bleiben mir nur noch folgenden Punkte, die bei BMW (Fachhändler statt NL) nicht klärbar waren:

Herausfinden:

a) welche Motorsteuersoftwärestände mit welchen AGS/EGS-Softwareständen optimal harmonieren und welche man dann selbst drin hat. Kann hier jemand mit diesbzgl. Listings helfen ? die man mit DIS-Auslesungen abgleichen kann.

b) Deinem Stichwort vom Wandlerschlupf-Bereich nachgehen und irgendwie herausfinden (lassen), ob diese Probleme vom Wandler oder vom Getriebe selbst kommen.

c) wenn b) zulasten des Getriebes ausginge, eine Reinigung/Revision des Getriebesteuergeräts... machen lassen.

Die Probefahrt durch den Freundlichen nach Abschluß der Inspekt. II. hat übrigens meinem Wagen ein einwandfreies Schaltverhalten bescheinigt, wahrscheinlich klage ich auf zu hohem Niveau. Habe übrigens vor einem halben Jahr einen Getrieberest durch, der hieran nur geringfügig Besserung brachte (ein Rucken von 2->3 und von 3->4 ist jetzt meist nur noch von 3->4 merkbar).