Problem in Kalten zustand

[arrif70]

Nein ich habe noch nichts abgeschraubt , aber wie ich sehen kann istdiese verbindung ganz neu , vielleicht hat der Vorbesitzer es einfach vergessen festzuziehen
Aber mit dem Bremsenreiniger werde ich es trotzdem mal machen.
Gruß
Arrif70

[am besten V8]

Zitat von arrif70

Nein ich habe noch nichts abgeschraubt , aber wie ich sehen kann istdiese verbindung ganz neu , vielleicht hat der Vorbesitzer es einfach vergessen festzuziehen
Aber mit dem Bremsenreiniger werde ich es trotzdem mal machen.
Gruß
Arrif70

Achja Artur,

wenn der Motor "hinter" dem LMM Luft zieht, also an dem Anschluss vor der Drosselklappe, ist es schon plausibel warum der Motor dann einfach ausgeht, der Luftwert, den der LMM misst, passt dann ja vorn und hinten nicht zu dem was die DME an Benzin zuführt.

Und wenn der Wagen wärmer wird, reicht es vielleicht um den Schlauch soweit abzudichten, dass dort keine Luft mehr gezogen wird...

Wär ja gut, wenn es tatsächlich nur so´ne Kleinigkeit wäre!

[arrif70]

Zitat von am besten V8

Achja Artur,

wenn der Motor "hinter" dem LMM Luft zieht, also an dem Anschluss vor der Drosselklappe, ist es schon plausibel warum der Motor dann einfach ausgeht, der Luftwert, den der LMM misst, passt dann ja vorn und hinten nicht zu dem was die DME an Benzin zuführt.

Und wenn der Wagen wärmer wird, reicht es vielleicht um den Schlauch soweit abzudichten, dass dort keine Luft mehr gezogen wird...

Wär ja gut, wenn es tatsächlich nur so´ne Kleinigkeit wäre!

Ja , dein wort in Gottes Ohr
Ich gehe gleich raus und probier es aus!
Gruß

[am besten V8]

Viel Glück!

Schon schön, wenn man den Burner anschmeisst, und es nach der "Reparatur" auch wieder seidig rund läuft...alles andere nervt!

[arrif70]

So ein kleiner zwischenbericht:
Gestern Abend das ganze gedönsel vom LMM bis Drosselklappe in Einzelteile zerlegt und gereinigt (samt Drosselklappe)alle stecker drumherum und Schläuche geprüft (Bremsenreiniger),alles dicht , keine besserung , Karre geht immer noch aus und die fehlzündungen haben mittlerweile meine Kats zerlegt .
Jetzt habe ich einen LMM bestellt , wenn es das nicht ist werde ich die Kiste vor Wut noch Verbrennen.
Gruß
Arrif70

[D.R.I.V.E.R]

HI
Lass Ihn doch auslesen bevor du teile tauschst.
1000 U/min im lehrlauf sind ja auch zu viel, müsste bei 600 liegen!
Gruß

[am besten V8]

Sag mal Artur, hast du eigentlich auch Drehzahlschwankungen, bevor der Motor ausgeht?

Könnte auch der NWS sein, neulich bei Mike war´s der KWS, der Wagen ist garnicht mehr angesprungen...

Sind aber bei deinem Bj. sicher diagnosefähig, Fehlerspeicher auslesen wäre daher wirklich das sinnvollste...

Hast du schon mal resettet?

Und die Zündspulen...aber das hatten wir ja schon, mein 5er lief neulich auch wie ne Grotte, hatte sich eine der Spulen verabschiedet, bei 166tkm.
War definitiv noch die erste, und sah nicht mal schlecht aus, kein Öl im Schacht und nix...

Nen Versuch isses wert, einfach bei laufendem Motor die Stecker nacheinander abziehen, und wenn sich bei einer nichts gravierend im Motorlauf ändert, dann weisse Bescheid...mach das aber bevor du den Speicher auslesen und Löschen lässt, sonst haste gleich wieder den ersten drin.

Achja, spätestens 10min. NACH dem Anzünden ärgerst du dich nur noch mehr