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14.09.2008, 17:25
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#31
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
eBay-Name: Lexmaul
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Zitat:
Zitat von JPM
Ich würde zum V8 tendieren, da der V12 im Vergleich so gut wie nichts mehr bietet heutzutage.
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Aber der alte V8?
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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14.09.2008, 17:25
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#32
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von JPM
Ich würde zum V8 tendieren, da der V12 im Vergleich so gut wie nichts mehr bietet heutzutage.
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Hmmm....naja....also ich bin ja bekennender V8 Fan.
Aber....je länger ich den Fuffi fahre....um so lieber fahre ich mit ihm....wobei ich ihn in keinem Falle besser finde als den M62, aber auch keinesfalls schlechter.
Würde sagen, ist eigentlich egal ob Fuffi oder V8, lieber auf die Ausstattung und den Zustand achten....
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14.09.2008, 17:55
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#33
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SA 944
Registriert seit: 12.03.2005
Ort:
Fahrzeug: Diverse
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Ich finde auch, dass sich beide Motoren nicht viel nehmen. Egal ob beim Verbrauch, den Unterhaltskosten oder einem möglichen Gasumbau.
Ich finde auch, dass man lieber auf Ausstattung, KM und Historie achten sollte. Beide Motoren sind nicht grade 3 Liter Spritsparwunder. Bei Erich ne Gasanlage verbauen und dann paßt es wieder 
__________________
BMW Individual
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14.09.2008, 20:14
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.11.2003
Ort: Bochum
Fahrzeug: 740iL Bj. 03/2000 Individual Sepia / Vollleder Kastanie hell & 330Ci Schalter Bj. 2001 Titansilber / Leder Schwarz
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Sieht toll aus, ist ein Highline Carbon, nur leider kein iL und keine Doppelverglasung.
Hätte gerne das Lenkrad und den Schaltknauf von dem, genau meine Farbe...
Zitat:
Zitat von BMW0026
Den hier finde ich weitaus besser: Pkw-Inserat: Detailansicht
Hat wirklich viel an Ausstattung ( sogar das ACC ), ist ein Individual Modell und dazu noch recht wenig KM.
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14.09.2008, 21:53
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#35
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.07.2006
Ort:
Fahrzeug: 530dT E61
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Naja, ich denke ein 740er ist schon ausreichend  .
Ich werde diese Woche nochmal drüber nachdenken, vielleicht gebe ich einem 530d (e39) auch noch mal eine Chance, da sind nochmal 2-3 interessante Exemplare drin, gar nicht soweit weg. Wobei 19t€ für einen 04er 530d Touring mit 110tkm auch noch ein stolzer Preis sind, aber immerhin von BMW. Alternativ gäbe es noch einen von privat mit nur 60tkm, aber halt ohne Garantie.
Für den e39 spricht auf jeden Fall seine 'Kompaktheit', die meisten Parkplätze, die ich in letzter Zeit angesteuert habe, waren für einen 7er doch etwas knapp bemessen.
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15.09.2008, 15:28
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#36
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Mitglied
Registriert seit: 09.01.2004
Ort: Achern
Fahrzeug: E 38-750i (01.01)
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Hallo,
also von der Parkplatzgröße sollts ja nicht abhängen...PDC sei dank, war bisher noch fast jeder groß genug. Wenn E 39 als Anternative zum E38 dann muss man entweder selber recht klein sein, oder aber nicht zu oft mit Fondpassagieren hinter dem Fahrersitz fahren. Bei mir wirds jedenfalls relativ eng, wenn ich die richtige Sitzposition habe und sooo groß bin ich auch nicht.
Viele Grüße
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15.09.2008, 15:39
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#37
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- remember the 90´s -
Registriert seit: 15.07.2006
Ort: lippische Toskana
Fahrzeug: 5er, 7er mit Jass, MTD Rasenmäher Highline mit Kühlschrank
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du suchst irgendwie die "eierlegendewollmichsau" oder?!
Der E39 ist nicht viel kleiner als ein E38 und als Limousine gibt es null Gründe, dem 5er den Vorzug ggüber dem 7er zu geben...das einzige Argument wäre der Touring...
Kompakt ist übrigens ein 316i...
Wenn´s nicht zwingend BMW sein muss, würde ich mich an deiner Stelle an einem Japaner orientieren, die kosten als Jahreswagen die o.g. Preise mit Garantie für zig Jahre, und wartungs- und pannenstatistisch eh nicht zu toppen...halt nur meist "god damn ugly"!!
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Lo chiamavano Bulldozer - Sie nannten ihn Mücke
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15.09.2008, 19:38
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#38
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.07.2006
Ort:
Fahrzeug: 530dT E61
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Ach ja  , ich bin schon kurz davor mir selbst ein Auto zu bauen, fehlen nur das handwerkliche Geschick und das nötige Kleingeld  .
Momentan hätte ich noch einen 530d Toruing im Sinn, z.B. so einen AutoScout24: Detailseite
, aber die eierlegende Wollmichsau ist das auch nicht  .
Aber im Ernst, die Parkplätze, die ich meist so antreffe, sind nicht wirklich 7er tauglich, das wird von Länge und Breite schon knapp, und die Tür will man ja auch noch aufkriegen.
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17.09.2008, 22:19
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#39
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Neues Mitglied
Registriert seit: 31.07.2006
Ort:
Fahrzeug: 530dT E61
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Apropos D10, ich habe da übrigens gerade noch ein echt leckeres Exemplar wiederentdeckt, wenn's doch nur kein D10 wäre, nach allem, was ich darüber so gelesen habe, ist er das Groschengrab schlechthin, neben Lehmann-Aktien  .
Dann hätte ich noch einen 530d Touring von 04 gefunden, fast identisch mit dem zuerst geposteten, vom BMW-Händler, nur 1t€ teurer, dafür aber 40tkm weniger. Steht nur leider 200km weiter weg  .
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18.09.2008, 06:05
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#40
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- remember the 90´s -
Registriert seit: 15.07.2006
Ort: lippische Toskana
Fahrzeug: 5er, 7er mit Jass, MTD Rasenmäher Highline mit Kühlschrank
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Verstehe nicht, warum du die Wollmilchsau als Trecker suchst...?
Ist aber wieder ´ne andere Diskussion/Glaubensfrage...
Scheinbar erwartest du, dass dir hier jemand sagt, "Kauf!" oder "Kauf nicht!".
Wobei du die Vorteile selbst wieder zerredest.
Wird nicht passieren, kann ja auch nicht so schwer sein, sich ein Auto für knapp 20k auszusuchen.
Und bevor du jetzt noch zig weitere Vorschläge postest, dann bald schon Seite 5 aufmachst, wollte ich nur kurz dazwischen schmeissen, dass die Ursprungsfrage eigentlich geklärt ist, und sich dieser Ort das 7-forum nennt...
Für D10 und co. gibt es andere Rubriken.
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