Modell E65/E66 |
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01.03.2003, 17:40
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#41
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Du hast einen M8 Geerit??? Davon wurden nicht gerade viele gebaut soviel ich weiß...hatte 1991 mal
einen 850CiA mit dem 300Ps V12 aber nach 8 Monaten verkauft - ist aber trotzdem ein sehr schöner BMW.
Weshalb kommt Dein 7er auf 2.66t? Protection? ich habe mich nierichtig über das Gewicht oder Zuladung interessiert nur nach dem ich über den Pheaton gelesen habe dass dieseer gut 2,4 t wiegt...merke ich das der A8 meiner Frau mit 1790kg leer richtig leicht ist dagegen...
Um das thema Verbrauch abzuschließen - wenn jemand für ein Auto 80000euro aufwärts hinlegt beim Händler und sich auch für eine durchzugskräftige Motorvariante entscheidet sollte dieser Kunde wohl auch das mitbedenken dass diese Massen bewegt werden wollen udn dieses Energie kostet...vorallem bei V8 und V12 jedoch sind über 20l bei dem heutigen Motorenstandard etwas zuviel... Falls die Konjunktur und Schröder es weiterhin nicht für richtig hält zurückzutreten - werde ich wohl auch mit einem 740d flirten oder einem v10Tdi (ein Traum selbst in der Hofeinfahrt des Händlers...)
Also 7er fahren macht SPaß kostet leider auch
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01.03.2003, 18:12
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#42
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 25.05.2002
Ort: 1 kleines gallisches Dorf
Fahrzeug: BMW
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Jo,
wegen des geringen Verbrauchs kauft sich ja auch keiner einen V12. Der M8 (1551 St. gebaut, glaub ich) braucht gar nicht mal soviel. Max 18l wenn ich ihn NUR FLIEGEN LASSE. Dann wird aber bei jedem Anfahren einmal durchbeschleunigt. Der E38 wiegt soviel da fast alle Extras, fondorientiert und Schutzverglasung, kein Protection, aber sicher gegen Speere, Hackebeilchen etc. Ich bin mit den 15,5 Litern da ganz zufrieden, dürfte im Sommer unter 15 liegen.
Greetz,
Gerrit:cool:
[Bearbeitet am 1.3.2003 von Clervoxxx]
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01.03.2003, 18:19
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.09.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 L7, E32 750iL HighLine, S55L AMG, Carrera 4 Cabrio
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Zitat:
Orginal gepostet von Clervoxxx
Der E38 wiegt soviel da fast alle Extras, fondorientiert und Schutzverglasung, kein Protection, aber sicher gegen Speere, Hackebeilchen etc.
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Und: 2,66t MaxzulgGG, nicht Leergewicht. Leer wiegt er wieviel? 2150? Immernoch komfortabel weniger als ein Phaeton.
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01.03.2003, 18:35
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#44
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Phaeton ist schön udn gut nett gedacht ...nur haben die mir im juni in dresden erzählt das er offen über 300 laufen würde - hmm ca 420ps 2,4t usw...aufderautobahn dann getestet also bei 220 ging da nicht merh soviel wie bei einem 750i bzw konnte ich es mir nicht vorstellen dass der phaeton v12 300 schafft...ausserem größter fehler von vw....ein vw oberkalssewagen der fast genausoviel kostet wie ein s600 oder 760i die navi usw serie haben....also da hat sich vw im preis verspekuliert...in der ams im nov 00 "eine Oberklasse-lim unter 10000dm...mit navi xenon usw serienmäßig..." nun ja nicht wirklich ....selbt der v6 der wirklich fehl ist im diesen auto kostet ohne automatik 66900euro der a8 4.2 v8 kostet 72500 liste ohne sonderausstattung...nun ja dann wird sicher der groß passat-bruder nicht so gut etablieren...
L7 tut mir leid ich habe mir dein photo erst jetzt genau betrachtet ist ja doch dunkelblau oder ? orientblau war mit einer der gelugensten farben von bmw - schade dass sie eingestellt wurde...
kannst du mir vielleicht helfen wie ich ein bild von meinem s oder alten 7er hinzufügen kann??
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01.03.2003, 19:00
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.09.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 L7, E32 750iL HighLine, S55L AMG, Carrera 4 Cabrio
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Zitat:
Orginal gepostet von JPM
nur haben die mir im juni in dresden erzählt das er offen über 300 laufen würde
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Erstens hätte Dir klar sein müssen, daß das mit 420 PS in einer Limousine mit diesen Fahrwiderständen kaum machbar sein kann.
Zweitens hätten die Verkäufer so einen Unsinn nicht behaupten dürfen - offiziell war für einen entregelten Phaeton immer nur von 290 km/h die Rede (was natürlich auch reicht, und mehrere von mir gefahrenen Wagen auch geschafft haben).
Zitat:
- hmm ca 420ps 2,4t usw...aufderautobahn dann getestet also bei 220 ging da nicht merh soviel wie bei einem 750i
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Na ja, der Schein trügt. Er ist halt extrem leise bei den Geschwindigkeiten.
Zitat:
L7 tut mir leid ich habe mir dein photo erst jetzt genau betrachtet ist ja doch dunkelblau oder ?
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Mein L7 ist diamantschwarz.
Zitat:
kannst du mir vielleicht helfen wie ich ein bild von meinem s oder alten 7er hinzufügen kann??
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Guckst Du hier
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01.03.2003, 19:13
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#46
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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nun ja ob 290 pder 300 sind Grenzbereiche wurde mir aber so ans Herz gelegt - "das zeigt was für ein h
hochwertiges Fahrwerk das Auto hat..." ein Ing. aus dem Werk in Dresden...
selbst der touareg sollte schneller als die von ams angegebenen 220 sein...nun ja sind eh nur Grenzwert die man heute nur nachts auf der autbahn fahren kann....
Dein L7 gefällt mir sehr habe mir die Photos des Berichts in BMW-Tuning angesehen...Gratuliere
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02.03.2003, 19:47
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#47
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 31.01.2003
Ort: RO
Fahrzeug: Porsche 996 Cab.´03 + E66-745Li ´03 + Mini Cooper ´03
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Zitat:
Orginal gepostet von JPM
Phaeton ist schön udn gut nett gedacht ...nur haben die mir im juni in dresden erzählt das er offen über 300 laufen würde - hmm ca 420ps 2,4t usw...aufderautobahn dann getestet also bei 220 ging da nicht merh soviel wie bei einem 750i bzw konnte ich es mir nicht vorstellen dass der phaeton v12 300 schafft...ausserem größter fehler von vw....ein vw oberkalssewagen der fast genausoviel kostet wie ein s600 oder 760i die navi usw serie haben....also da hat sich vw im preis verspekuliert...in der ams im nov 00 "eine Oberklasse-lim unter 10000dm...mit navi xenon usw serienmäßig..." nun ja nicht wirklich ....selbt der v6 der wirklich fehl ist im diesen auto kostet ohne automatik 66900euro der a8 4.2 v8 kostet 72500 liste ohne sonderausstattung...nun ja dann wird sicher der groß passat-bruder nicht so gut etablieren...
L7 tut mir leid ich habe mir dein photo erst jetzt genau betrachtet ist ja doch dunkelblau oder ? orientblau war mit einer der gelugensten farben von bmw - schade dass sie eingestellt wurde...
kannst du mir vielleicht helfen wie ich ein bild von meinem s oder alten 7er hinzufügen kann??
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Orientblau gibt es doch es doch wieder seit Herbst 2002 für E65/E66.
Hatte die Farbe mal an einem (neuen) 5er tour.: Schon schön, aber schön empfindlich zum pflegen und sehr steinschlagsensibel!
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05.03.2003, 13:55
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#48
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 29.10.2002
Ort: Friedberg
Fahrzeug: Mercedes-Benz S 600 C + BMW e32 750i
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Mein e32 750er verbraucht maximal 18-19 Liter auf 100km - aber dann gebe ich auch nur "Stoff" auf der Bahn.
Wenn ich Ihn wie ein Opa fahre über Bundesstraßen und Stadt dann komm ich auf 13-14 Litern pro 100km.
Für einen e65 sind eure Werte extrem hoch ! Man sollte der Meinung sein, dass auch ein 760er e65 bei gezügelter Fahrweise in Punkto Verbrauch einem e32er 750i zeigt, was heutige Technik kann .
Das wundert mich jetzt aber !
Mein CL600 verbraucht brutale 24-26 Liter, aber auch nur, wenn ich ihn so richtig auf der Autobahn quäle - und der hat 398 PS mit veralteter Mercedestechnik. Bei normaler "Rumgurkerrei" um die 18 .
Gruß
Mr5
http://www.totalfree.net
[Bearbeitet am 5.3.2003 von mr5]
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