Motorraum Getriebeproblem im kalten Zustand

bmwfreak88 · 13.02.2007, 22:09

Zitat:

Zitat von Stone

regelmäßiger Ölwechsel beim Automatikgetriebe beugt vielen Fehlen vor.
Vor allem den ATF IId Nachfolger ATF III nehmen (ich glaub, ATF II d gibt sowieso kaum noch), hat einen besseren Reibwert, habe bei meinem Renault nach demm Wechsel deutliche weichere Schaltvorgänge gemerkt.
Das Steuergehäuse kann man mit Bremsenreiniger ausspülen, und beim Ölwechsel an den Filter denken.

MfG
Stone

Das mach ich ja ( immer mit Filter), aber mein vorgänger hat davon nicht viel gehalten. Ich möchte es ebend gern mal richtig reinigen. Mal sehen was der Hydromat dazu sagt.

Mfg

Karl32 · 13.02.2007, 22:52

Hatte genau den selben Fehler wie von batsch beschrieben und hab vorgestern den Schaltkasten runtergenommen und zerlegt. Genauso verschlammt wie auf dem Bild, habe dann alles zerlegt gereinigt und mit neuer Dichtung (hat mir ZF sogar geschenkt) wieder zusammengebaut. Jetzt funktioniert es auch kalt wieder, nur einen härteren Schaltpunkt von 3-4 hab ich jetzt.

Gruss
Karl

Karl32 · 13.02.2007, 23:10

@Hydromat

Sag weißt Du zufällig mit welchem Drehmoment die Schrauben des Schaltgerät angezogen werden sollen? Ich habe sie jetzt mal mit 5 NM angezogen.

Gruss
Karl

Hydromat · 14.02.2007, 12:49

die Gehäuseschrauben mit 5 Nm, das Gerät selbst mit 6 Nm. Ich ziehs selbst aber auch nur mit Gefühl an...

Soll man nen Laien empfehlen und erklären wie das SG zerlegt und wieder zusammensetzt ???

Da sitzen Metallblättchen mit versch. großen Bohrungen drin, die sind gewölbt. Die Wölbung muss mal nach unten zeigen, mal nach oben. Haltestifte die runterfallen, auch da muss man wieder die richtige Position finden.

Generell kann aber der Laie das gesamte Schaltgerät ausbauen und dieses von aussen gut söbern, sind genug Ritzen drin die man einsprühen und dann ausblasen kann.

Einmal richtig von innen sauber gemacht, genügt die anschliessende äusserliche Reinigung mit der gewöhnlichen Wechselintervale...

@Karl, waren bei Dir auch Metallscheiben oder schon welche aus Plastik ??? Biste sicher, alles wieder richtig eingesetzt haben, wenn ja, haste sicherlich schon etwas Lamellenabrieb. Durch das größere Spiel in dem Lamellenpaket, wird dieses, etwas später und dadurch mit etwas mehr Druck geschlossen.

Karl32 · 15.02.2007, 08:38

@Hydromat
Danke für die Angaben, da bin ich ja mit meinen 5 Nm eh nicht daneben gelegen.
Nein ich denke nicht, daß ein Laie das SG zerlegen sollte, wäre dann wohl eher ein Fall fürs Alteisen/Aluminium

Bei mir waren auch noch Metallscheiben verbaut und ich bin mir sicher, alles richtig zusammengebaut zu haben. Das mit Lamellenabrieb wird sicher so sein, da ja das Getriebe auch schon geschätze 300000km runter hat.
gruss
Karl

batsch · 23.02.2007, 14:35

Habe gestern das Schaltgerät reinigen lassen incl. Getriebeölwechsel.
Der Fehler tritt nach wie vor auf, hat also nichts gebracht!
Was kommt sonst noch in Frage?
Getriebesteuergerät?

Hydromat · 23.02.2007, 16:15

da wird dann was an den Lamellenpaket, selbst sein. Ist ne größere Angelegenheit...

Wurden die Druckkolben angesteuert, wurde das Schaltgerät zerlegt ???

batsch · 23.02.2007, 16:20

Es wurde nur das Schaltgerät zerlegt und gereinigt.
Ich werde jetzt mal den Fehlerspeicher auslesen lassen,
vielleicht werde ich dann schlauer.

batsch · 26.02.2007, 14:03

War gerade beim Freundlichen, Fehlerspeicher auslesen.

Ergebnis: keine Fehler in EGS und DME gespeichert

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