Was meinst Du mit "Kröpfungen"? Bei einem V8 hängen doch immer 2 Zylinder auf einem Kurbelwellenzapfen, oder? Genau wie beim V12 auch. Warum sind dann 2 verschiedene Winkel jeweils besser?
Ohay, die Frequenz der Vibration in Rotationsrichtung ist doppelt so hoch, daher bei gleicher Motormasse besser zu dämpfen. Bei 90 Grad Zylinderwinkel stehen die Richtungen der Vibrationen aber senkrecht aufeinander, beeinflussen sich daher nicht => V8 läuft nur unwesentlich ruhiger als R4. Bei 60 Grad könnten ja noch gewisse Auslöscheffekte zustandekommen, da es ja immerhin "ein bischen" in die gleiche Richtung geht.
INFOS BITTE!!!
Grüße!
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