Tuning 420PS im 740er?

sevener · 07.02.2005, 21:32

Naja, bei Turbomotoren sieht die Sache auch wesentlich einfacher aus. Doch der 7er im Angebot oder halt meine Honda haben keinen Turbo.

Turbos kann man gegen einen anderen austauschen Pop-Off-Ventile gegen bessere tauschen, Motorelektronik umprogrammieren etc und alles über Ansaug polieren bis weiss nicht wo.

Ohne Turbo muss man halt schon mehr machen um eine erhebliche Mehrleistung zu erziehlen.

Grüsse
Daniel

ASS · 07.02.2005, 23:37

Zitat:

Zitat von boarder79

meinste da ist nen stück wahrheit dran. an den 420 ps. der sieht mir zu normal aus.
selbst wenn er die hat muss die komplette anlage der bremsen und motorkraft übertragung sicher eine andere sein. kann mir auch nicht vorstellen das das getriebe das mit macht.

???????????????????????????..............verstehe ich nicht ????????????????
Es ist ohne weiteres möglich einen Kompressorkit einzubauen. Leistungszuwachs wenn man´s verträglich baut so zwischen 30-40 % Mehrleistung. Und so geht Köpfe runter, stärkere Kopfdichtungen zur Verdichtungsreduzierung, evtl. Eispritzdüsen verändern (Druck/Durchflussmenge erhöhen) Luftwege zum Kompressor verändern. Motronic anpassen oder anpassen lassen. Wenn beim fahren dann irgend welche Teile zerreissen muss man diese halt verstärken z.B. Kardangelenke, Antriebe, Diff, etc.

ASS

BMW-7er · 08.02.2005, 02:26

Kann da nicht einfach morgen (heute) jemand anrufen und so tun als haettet Ihr kaufinteresse und fragt nach von wem der Kit kommt und wer das ganze eingebaut hat + geliefert hat!

Und dieses "..... ohne MFK !!!!!" Ich nehme mal an dass heisst ohne TUEV?

Na dann kannste so wieso schon einpacken, ein schaden und es reisst dich in den Ruin!

freak · 08.02.2005, 03:05

Hallo ...

Ich denke mal, das der Kompressor-Kit von der Fa. G Power kommt ...

Hier gehts zur G Power ...

Die Bremsanlage von Alcon ist erste Wahl - da hatte jemand richtig Ahnung und hat auch das nötige "Kleingeld" gehabt ...

Hier gehts zu Alcon ...

Gruß ...
@freak

semar · 08.02.2005, 05:49

Bei uns hier im Ort hat einer seinem 740i einen Kompressor verpasst.
Der hat das richtig gemacht, hat aber eine Stange gekostet.
Die Leistung liegt so um die 400 PS. Kostenpunkt mit vielen Umaenderungen ca C$ 20.000. (jetzt will er ihn wieder verkaufen - zu viele speeding tickets)
Zwecks info ueber supercharger klick hier

www.kennebell.net
Hat auch gute infos ueber "Zubehoer"

virtual · 08.02.2005, 09:51

Also rausholen kann man das schon, die Frage war ja auch mehr........was geht dann futsch bzw. muß mitgeändert werden.

Mein Bruder hatte vor langer Zeit mal einen Alpina E12, da hat es etwa alle 3 Wochen die Befestigung des Hinterachsdifferenzials aus der Verankerung gerissen.

TomS · 08.02.2005, 11:07

Hersteller sitzt hier in der Nähe von Berlin. 4500Sfr ist ein guter Preis incl. der Bremsen wie er schreibt.

bringt ca. +90PS OHNE die von ASS geschriebenen Dinge. MIT bringts noch etwas mehr.

Nachtrag:

@Freak
Mit G-Power hab ich schon gesprochen. Gibts da wohl nur für 2,8 u. 3,0L Da sind auch ein paar Fehler auf der Seite.

Das Kit EVO-I gibts z.B. nur für Schaltwagen, axo: der Preis >12.000€

cesa1882 · 08.02.2005, 11:51

Wenn's ein 6-Gang Handschalter ist, dann ist's das GETRAG 226 und das ist das gleiche wie beim M5 E39!
Somit sind 500Nm kein Thema, drüber wird die Luft allerdings sehr dünn!!
Merke: für Antriebsfestigkeit ist nicht die Leistung (PS oder KW) von Interesse, sondern das Drehmoment! Ich spekuliere mal, dass durch die "Frisuren" das Drehmoment angehoben wird und bei 400Pferdchen wird's nicht mehr als 500Nm sein, wenn ich da aber mich verspekuliert haben sollte.....s.o...............
Wie das beim Wandler-Automatik (ZF) aussieht: ??????

Tom

freak · 08.02.2005, 12:03

Zitat:

Zitat von TomS

Nachtrag:

@Freak
Mit G-Power hab ich schon gesprochen. Gibts da wohl nur für 2,8 u. 3,0L Da sind auch ein paar Fehler auf der Seite.

Hallo @TomS ...

Richtig !!! der V8 B40 Motor ist ein reiner Hubraum Motor ...

Hubraumerweiterung auf 4941 ccm
Leistungssteigerung auf 420 PS / 308 kW bei 6100 U/min.
Max. Drehmoment 540Nm bei 3900 U/min.
0-100 km/h in 5,5 s.
V/max ca. 285 km/h
Motorumbau umfasst:
G-Power Sportkolben, G-Power Pleuel, G-Power Kurbelwelle, Modifizierter Motorblock, Kennfeldänderung der Serienmotorsteuerung,
G-POWER Edelstahlsportschalldämpfer

Hab mich wohl durch die Überschrift irre führen lassen, zu später Stunde

- hätte mir von dem Bild auffallen müssen, da ja keine zusätlichen Leitungen für den Kompressor/Ansaugbereich, Motor zusehen sind

Danke, für die Berichtigung ...

Gruß ...
@freak

semar · 08.02.2005, 17:47

bei dem Bekannten waren beim Ueberholen nur der Block und die Aggregate uebrig. Alles andere wurde geaendert.
Wie freak schon sagte, es ist das Drehmoment, das das "Uebel" verursacht. Ist wie beim Haenderingen - das schwaechste Teile gibt zuerst nach. Von da an ist es dann das Naechste. Starkes Drehmoment hat auch Einfluss auf die Fahrweise. Hier hatte einer einen Ford AC Cobra mit ueber 600 PS. Das Ding war kaum auf der Strasse zu halten. Im Leerlauf lief er fast 30km/std. Beim Gasgeben ging er schon quer. Natuerlich total unfahrbar im Winter.
Das Staerkste ist der Motorblock - von da an gehts abwaerts; und immer tiefer in den Geldbeutel. Erst der Motor, dann die elektronische Anpassung, dann das Getriebe und die Hinterachse, Fahrgestell, Bremsen, Reifen, usw. usw.
Wie die Bayern sagen wuerden : Und was hats eam gnutzt?