BMW 7er, Modell E38 |
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16.03.2024, 20:50
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 02.10.2017
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740i (08.96)
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Kühlwasserverlust, Spritzwand ?
Hallo zusammen,
Heute habe ich den Kühler samt Schläuche, Schellen, Behälter etc. gewechselt aufgrund einer vermuteten Leckage wo ich leider falsch lag
Wie ist das Kühlsystem aufgebaut und wohin führt es? Ich komme leider nicht darauf, wo mein großer das ganze Kühlwasser tropfen lässt Habe ich etwas übersehen? Wo könnte ich genauer hinschauen, eine Bühne steht leider nicht zur Verfügung..
WaPu + Thermostat 11/22 neu
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16.03.2024, 21:51
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.11.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: 740i - 12/ 99
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Hattest du auch die Schläuche zum Heizungswärmetauscher gewechselt? Sind hinten an der Spritzwand. Bei mir ist ds Wasser direkt auf den Motor und ist verdampft. Dadurch war es schwer zu lokalisieren.
Hier der Link:
http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=235130
Grüße
Thomas
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16.03.2024, 21:58
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 02.10.2017
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740i (08.96)
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Hallo und danke für die schnelle Antwort, die hinteren sind tatsächlich nicht gewechselt ist aber somit das nächste was ich mir bei Tageslicht anschauen werde..
Die Aufnahmen sind leider nicht ganz gelungen, werde ich aber aktualisieren
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17.03.2024, 17:45
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 02.10.2017
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740i (08.96)
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Die Schläuche für Vor- und Rücklauf sind bestellt, waren somit die einzigen Schläuche (Kühlsystem) die in meinem Besitz unberührt waren
Wie langlebig ist der Kühlmittelsammler?
Ahja was noch relevant sein könnte, die Temperatur steigt nicht an. Hält sich relativ human, nach dem Wechsel ging es kurzzeitig 2 mal auf 113-115°C hoch hat sich aber wieder eingepegelt. Hinterher nochmals entlüftet und bei der Probefahrt dann max. 109° (meiner läuft so bei 105-108°C). Das Abtropfen des Kühlwassers geschieht erst, wenn der Motor warm und Druck im System ist. Aufgefallen ist es beim einparken, nach dem es eine tröpfchenweise lange Spur gezogen hat, bis es dann im Stand nach getropft bzw. ne Pfütze entstanden ist und dann ist auch Schluss mit dem Verlust.
Geändert von DGS.E38 (18.03.2024 um 08:14 Uhr).
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18.03.2024, 10:24
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#5
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Moin,
schau dir auch das Wasserrohr hinterm Motor an. Das ist die Verbindung von beiden Köpfen hinterm Motor. Da gehen mittig auch Rohre dran, die unter der Ansaugbrücke verlaufen...
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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18.03.2024, 11:15
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 02.10.2017
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740i (08.96)
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Wasserrohr würde ich auch ausschließen denn diese wurde vom Vorbesitzer komplett 2020/21 erneuert mit den O-Ringen, KGE etc., die vorderen O-Ringen hatte ich dann im Zuge des Wechsels WaPu erneuert..
Ist natürlich dennoch möglich, werde ich mir auch mal ansehen am WE
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23.03.2024, 17:05
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 02.10.2017
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740i (08.96)
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@emmis ich danke dir für deinen Tipp, es war tatsächlich der Schlauch an der Spritzwand..
Grüße
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23.03.2024, 17:52
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.11.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: 740i - 12/ 99
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Hej,
freut mich geholfen haben zu können!
Grüße
Thomas
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