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Alt 15.07.2020, 23:14   #9
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
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Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

Eigentlich war der M73N zu seiner Zeit bereits längst von der Technik überholt und eher ein Relikt als ein innovatives Aggregat Möglich wäre vieles gewesen... aber nur durch grundlegende Änderungen... und somit eben kein M73 mehr
Die 10% Leistungssteigerung durch die Anpassung an die hiesigen Bedingungen sind doch etwas hoch gegriffen... beim Saug-Benziner sind 10% die Obergrenze... üblich sind aber meist um die 6-7%...
Merken wird man es auf alle Fälle... durch den anderen Drehmomentverlauf... und bezüglich des Differentials... klar kann man das machen, doch lange hält das die Leistung nicht aus und vor allem: aus einem 7er wird auch mit kurzer Übersetzung kein Rennwagen.... und eigentlich braucht der das auch nicht. 250km/h ist auch heute noch eine Grenze die nur wenige überschreiten können.... und dank unserer tollen grünen Parteien wohl bald nicht mehr dürfen... egal, kein Salat wird so heiß gegessen wie ein Grüner ihn strickt... oder wie hieß das?
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Stichworte
chiptuning, leistungsoptimierung, leistungssteigerung


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