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| BMW 7er, Modell E38 |  |  | 
 
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		|  13.04.2019, 13:22 | #1 |  
	| Erfahrenes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 19.04.2015 
				
Ort: Hörn 
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
				
				
				
				
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 Kaputtgespart....
 Ja, so sehe ich das auch, bei investierten rd. 10 Mille in den letzten 5 Jahren....
 Bei den meisten anderen Besitzern wäre das Teil wahrscheinlich längst verschrottet.
 Ich sehe aber ein, dass ich das Auto bei BMW noch mal detailliert auslesen lassen muss, wöre dann das dritte mal seit 6 Monaten. Hab da am 14.05. Einen Termin, früher gehts net.
 
 Ich hatte das Auto zwischenzeitlich auch noch mal in der Werkstatt um den Füllatand des Getrieöls, den Antriebsstrang und den auspuff nocjmh mal kontrollieren zu lassen. Alles ist ok.
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		|  13.04.2019, 15:44 | #2 |  
	| Gesperrt 
				 
				Registriert seit: 13.05.2011 
				
Ort: Brokstedt 
Fahrzeug: 120d
				
				
				
				
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 Was verstehtst du überhaupt unter: Er bleibt zu lange im 5 Gang.Schaltet er dir zu spät zurück? Hoch geht ja nich, ist nämlich nur nen 5HP30...
 Wie weit geht er den runter, bis her wieder runterschaltet? 1000U/min? Also etwas über Standgas?
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		|  13.04.2019, 15:57 | #3 |  
	| Kreisverkehr Linksblinker 
				 
				Registriert seit: 20.01.2006 
				
Ort: Köln/Im Bett vor meiner Garage 
Fahrzeug: Fliechender Deppisch "Isnogud Individual"
				
				
				
				
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 Mahlzeit 
Der gute Boschdienst liest Dir alles aus! Termine gibt es schneller und der Preis lässt noch Luft für ein Schälchen Heessen bei Tchibo......   Übrigens sind die originalen Werks LMM von Bosch und beim Boschdienst selbst erhältlich. 
Klingonisch, iss aber so...….   |  
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		|  13.04.2019, 17:57 | #4 |  
	| Erfahrenes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 19.04.2015 
				
Ort: Hörn 
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
				
				
				
				
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 Guckst Du meinen Beitrag  
Motorruckeln im 5. Gang:
  http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=234023 
Habe im letzten Jahr grössere Reparaturen und ein halbes Jahr Standzeit gehabt. Seit dem Wechsel der Ölfiltereinheit neigt das Auto bei leichter Berganfahrt zum Droehnen. Der Wagen bleibt dann bis durchaus 1000 Umin im 5.ten. In dem Thread "Das Geräusch das mir Sorgen macht" wird das Phänomän exakt beschrieben. In mehreren Beiträgen berichten Fahrer, dass -oft nach dem Wechsel von Getriebeöl- Geräuschentwicklungen auftraten.  
Da ich vor kurzem das Getriebeöl wechseln liess, habe ich den Stand des Getriebeöls 700 KM nach dem Wechsel noch mal checken lassen, doch der ist OK.
 
In einem anderen Beitrag las ich, dass die LMM durchaus solche Problreme machen können. Deshalb wollte ich das am Wochenende mal testen und eigentlich nur wissen, ob die Dinger sich selbst anlernen, oder ob da noch sonst was gemacht werden muss. |  
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		|  13.04.2019, 18:14 | #5 |  
	| Erfahrenes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 25.07.2008 
				
Ort: Hamburg 
Fahrzeug: Alfa Romeo Brera  / - MB Vito 111 CDI
				
				
				
				
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				 Stammtisch 
 kommst du aus Hamburg - Horn? , dann fahre doch morgen zum Stammtisch ,da kann entweder Dominick oder Arvak dir den Wagen auslesen.
 
 Gruß Udo
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		|  13.04.2019, 19:53 | #6 |  
	| Erfahrenes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 19.04.2015 
				
Ort: Hörn 
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
				
				
				
				
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 Nein, aus Horn im Hunsrück, also in der Nähe von Koblenz. |  
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		|  13.04.2019, 18:15 | #7 |  
	| Erfahrenes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 11.07.2008 
				
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich 
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
				
				
				
				
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 10 Tsd in 5 Jahren. Überlegt mal was ein neuer an Wertverlust hat. Bist immer noch gut dabei. |  
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