Blockriss

**opa12** · 22.11.2016, 10:51

Zitat:

Zitat von monaco

Ich habe heuer meinen e38 6.0 revisionieren lassen.Gruß

Respekt

Lg Franz

monaco · 23.11.2016, 15:47

@ PeterPaul

Von meinem alten Motor sind nur noch die beiden Köpfe und die Kurbelwelle übrig geblieben. (und einiege Abdeckungen)

Rumpfmotor, Kolben und Pleuel sind Neuteile ( das sind alleine 8.000,00 Euro)

Das Getriebe war bei ZF in München und wurde auch komplett zerlegt und ist nun mit einer Spezifikation 05/2013 auf neuestem Stand.

BMW - Teilepreise kann jeder dem Internet entnehmen und ALPINA hat für die Motorrevision 3.500,00 Euro Brutto genommen.
Ich finde das absolut fair.

Gruß

monaco

T.junge · 23.11.2016, 18:38

Ich habe diverse M30 auf M88(auch Turbo) umgebaut,machbar ist für einen guten Instandsetzer alles. S38 M88 Blöcke gibt es nicht mehr,deshalb liefert BMW für S38 aufgebohrte 3,5l Blöcke. Bloss wegen der Kolbenbodenkühlung brauchst dir keine Sorgen machen. Einfachste Lösung guten gebrauchten M30 Block und auf dein Kolbenmass bohren oder Hohnen,neue Kolbenringe,und Bohrungen für Kolbenkühlung . Teure aber werterhaltende Lösung ATM bei Alpina,da hast die Motornummer gleich drin. Aber das musst du für dich entscheiden gruß matthias

oetti · 25.11.2016, 11:37

Moin Mattes,
Du hast schon recht aber ohne eine originale Alpina Maschine ist der 735 ein ganz normaler 32er und ob da die Wiedreraufarbeitung lohnt. Der Motor muß bei einem B11 eine Alpinanummer besitzen, ansonsten wird er keine besondere Wertsteigerung erreichen!

Und für Alpinaintiusiasten ist er dann auch kein wirklicher B11! Das was ich dazu su sagen hatte hab ich in einem früheren Fred bereits geschrieben.

**heller-goisern** · 25.11.2016, 16:57

Schließe mich mal Thies Meinung an.

Wenn schon Alpina dann sollte auch alles Original sein . Auch wenn das jetzt ein paar Mark mehr kostet. Aber dafür hast Du dann auch einen ganz anderen Wert für das Fahrzeug.