Elektrik: Tip: Batterie auffrischen über Zigarettenanzünder mit DC-DC-Wandler

[Teilegott]

Na das könntest Du doch umgehen, wenn Du eine kleine Batterie am Zigarettenanzünder anschliesst...

[7erClassic]

Kleine Batterie bedeutet in dem Fall??

[gasi]

Was versteht ihr unter "Auffrischen" der Batterie? Laden etwa?
Ich steige da nicht wirklich durch...

Aber das Körbchen sieht heiss aus
Gasi

[PacificDigital]

Nein Andreas, nicht laden sondern dafür zu sorgen dass die Bordbatterie nicht entladen wird... also eine Entlastungsbatterie anzuhängen die den Saft liefert, den zum Beispiel deine Alarmanlage futtert oder deine Funkuhr braucht um beim Einsteigen die richtige Zeit anzuzeigen. Auch die Daten deines BC's zu erhalten braucht Strom.
Da die Schubse leicht über der Batteriespg. Spg. bereit stellt, wird der Strom von der Schubse geliefert und die Batterie selbst bleibt voll... bis eben die Schubse total leer ist...

[7erClassic]

Also für mich bringt das dann auch kein Mehrwert, wenn ich die kleine Batterie alle 4 Wochen laden muss.
Mein Fahrprofil mit dem Dicken ist eben sehr überschaubar.
Alle 3 Wochen mal so 100 km ist halt nicht viel. Wenns hoch kommt jedes Wochenende 100 km.
Meine Batterie macht das wir gesagt 3 Wochen mit, dann ist Ende.
Nun ja, dann lade ich eben alle 3 Wochen nach. Ist auch nichts schlimmer als alle 4😁😂
Während meine Batterie läd habe ich dann immer meine Notbatterie mit 90Ah im Einsatz.
Allerdings verliere ich wie schon erwähnt bei jedem Wechsel meine Radiosender und die Uhrzeit. Das ist nervig und würde ich gerne irgendwie umgehen.
Irgendwelche Tips?

[flummi100]

Wenn Du an einem sehr windigen Standort parkst, könntest Du vielleicht die Rückspannung aus dem Klimalüfter abgreifen und ins Bordsystem einspeisen.

Letztlich soll so ein System ja Ersatz für ein Stromkabel sein, also irgendwie elektrische Energie ins Auto transportabel machen. Denkbar wäre auch noch eine Brennstoffzelle, da muß man statt 10 kg Blei nur nen Liter Schnaps hintragen. Kostet halt leider mehr wie das Auto.

Echte Zyklen von voll nach fast leer möchte man natürlich nicht in der Starterbatterie. Ich meine jedoch aus dem ganzen Sulfatierungs-Voodoo entnommen zu haben, daß leichte Schwankungen besser sind wie totale Konstanz. Das aber ohne jeden wirklichen Beleg, untersucht hats noch keiner. Aber die typische Nutzung einer Autobatterie ist nunmal laden, stehen, laden. Also immer ein leichter Sägezahn.

Für Alarmanlagen etc. nimmt man die selben 12V-Bleiakkus wie für USV. Die Akkus haben zwei mögliche Nutzungscharakteristika: Einmal Standby und einmal Zyklus. Bei Standby müssen sie nach den Herstellerdatenblättern sehr präzise in einem niedrigeren Spannungsrahmen gehalten werden (z.B. um 13,8V herum, ich weiß es nicht mehr genau auswendig), bei Zyklus dürfen sie z.B. bis 14,5V geladen werden, wodurch sie mehr nutzbare Kapazität bieten.

Im Standby-Betrieb sind sie nach 3 Jahren laut Datenblatt genauso platt wie im Zyklenbetrieb alle paar Tage genutzt. Ich hab schon gelegentlich so turnusgemäß getauschte Akkus weiterverwendet. Zum Basteln taugen sie noch, aber wirklich Leistung bringen sie nicht mehr.

Man müßte vielleicht schauen, wie das bei Feuerwehrautos ist, die ja ständig am Strom hängen. Aber vermutlich haben die auch andere Batterien.

[Bandit1973]

Zitat von 7erClassic

Also für mich bringt das dann auch kein Mehrwert, wenn ich die kleine Batterie alle 4 Wochen laden muss.
Mein Fahrprofil mit dem Dicken ist eben sehr überschaubar.
Alle 3 Wochen mal so 100 km ist halt nicht viel. Wenns hoch kommt jedes Wochenende 100 km.

Allerdings verliere ich wie schon erwähnt bei jedem Wechsel meine Radiosender und die Uhrzeit.

Naja...
das ist grade mal eine knappe Stunde Ladezeit pro Fahrt.
Ist schon nicht schlecht, könnte aber zuwenig werden.
Wenn du nur die Stützbatterie ausbaust um sie zu Laden, verlierst nix.
(Das Fahrzeug wird während dieser Zeit eben nur durch die Originale Bordbatterie versorgt)
Ausserdem denke ich eine kleine 40Ah Batterie ist deutlich leichter ein u. auszubauen als die 110Ah.

Muss mal mit Tom rücksprache halten, ob man da als Stützakku sogar einen LiFeYPo4 verwenden könnte.
Mit dem würde praktisch die gesamtkapazität zur Stützung zur Verfügung stehen, und die Dinger sind auch ganz gut Schnelladefähig.
So einer wäre nach einer Stunde Fahrt wohl wieder Voll

[flummi100]

Zitat von 7erClassic

Allerdings verliere ich wie schon erwähnt bei jedem Wechsel meine Radiosender und die Uhrzeit. Das ist nervig und würde ich gerne irgendwie umgehen.
Irgendwelche Tips?

Dagegen hilft, eine weitere Batterie während dem Wechsel anzuschließen. Der E38 zieht allerdings 8A, wen er wach ist und Innenlicht hat. Muß also schon eine etwas stärkere Batterie sein.

[PacificDigital]

Da er eh die 90AH beim Wechsel einsetzt, wäre es möglich während dem Wechsel ein Starthilfekabel verwenden... so dass an den Polanschlüssen immer Saft anliegt