Motorraum M52 VFL nageln in den ersten 2 Sekunden nach Start.

gasi · 20.10.2015, 16:16

0W40 hab ich schon länger als ein Jahr, schon zweimal gewechselt.
Das Klackern hatt erstmals vor einem Monat und heut wieder...

Also Öldruckanzeige muss ich prüfen - aufgefallen ist mir da nix besonders...

Das Hydros grundsätzlich klappern, mag ja sein, aber meiner hat ja schon immer Hydros gehabt

- das sporadische Klappern ist aber neu.

Oelwchsel ist 2 Wochen her.

mahooja · 20.10.2015, 16:41

Zitat:

Zitat von gasi

Das Hydros grundsätzlich klappern, mag ja sein, aber meiner hat ja schon immer Hydros gehabt

- das sporadische Klappern ist aber neu.

Die Hydros verschleissen ja auch...

Nach dem was man so liest und hört, kann dickeres Öl (also Öl das im kalten Zustand dicker ist) dazu beitragen, das nageln bzw. klappern zu mindern. Es läuft nämlich nicht so schnell aus den Stößeln heraus, wenn der Motor wieder abkühlt. Das soll natürlich kein Ratschlag sein und erst recht keinen Ölthread ins rollen bringen. (Obwohl, der letzte ist ja schon länger als eine Woche her

)

gasi · 20.10.2015, 16:52

Zitat:

Zitat von mahooja

..., kann dickeres Öl (also Öl das im kalten Zustand dicker ist) dazu beitragen, das nageln bzw. klappern zu mindern. Es läuft nämlich nicht so schnell aus den Stößeln heraus, wenn der Motor wieder abkühlt.

Also für nachollziehbare Gedanken bin ich wirklich zugänglich. Hier verstehe ich es einfach nicht.
Beim Auschalten des Motor ist dieser typischerweise schön betriebswarm bis in die hinterste Ecke.
Die Viskosität des 0W40 dürfte da ja nicht anders sein als bei jedem anderen 40er.
Ich bin der Meinung bis die Temperatur in einem gedachten Szenarion "Abstellen bei Minustemperaturen" so weit abgesunken ist, dass sich das Nuller bemerkbar zu machen beginnt ist die Sache längst gelaufen... meine Meinung.

gasi · 20.10.2015, 16:57

Heisst das nun, dass nachhaltiges Beseitigen dieses Klapperns 24 Stück von der Nummer 10 hier bedeutet?

BMW Ersatzteile Teilekatalog - leebmann24.de

Sima · 20.10.2015, 16:59

Hab keine Lösung aber dasselbe "Problem"... wollte es letztes Mal dem Mech zeigen, aber da der Wagen warm war, nagelte es eben nicht

er hat dann nen halben Liter Öl reingeschüttet, hat aber nix gebracht...

gasi · 20.10.2015, 17:12

Zitat:

Zitat von Sima

Hab keine Lösung aber dasselbe "Problem"... wollte es letztes Mal dem Mech zeigen, aber da der Wagen warm war, nagelte es eben nicht

er hat dann nen halben Liter Öl reingeschüttet, hat aber nix gebracht...

geschadet aber sicher auch nicht

.

Falls es wirklich an diesen Hydros liegt, hättst Du es leider nicht einfacher mit 4 Nockenwellen und 32 Hydros.

Nachdem ich vor kurzem erstmals in meinem Leben nach 13 Jahren 7er einen E38 750 probefahren durfte und hinter dem Auto stand beim Starten...
naja da geht das natürlich gar nicht, wenn mein kleiner nun auch noch klappert.

Beim Sound des V12 Starts lief es mir grad kalt den Rücken runter, so geil klingt das dieses zweistufige Wiiiiii-Wuff hat schon Klasse.
Sorry ist OT aber musste nun raus.

mahooja · 20.10.2015, 17:19

Zitat:

Zitat von gasi

Also für nachollziehbare Gedanken bin ich wirklich zugänglich. Hier verstehe ich es einfach nicht.
Beim Auschalten des Motor ist dieser typischerweise schön betriebswarm bis in die hinterste Ecke.
Die Viskosität des 0W40 dürfte da ja nicht anders sein als bei jedem anderen 40er.

Nun, ich schrieb ja, man liest und hört viel. Geschrieben stand: Das Öl bleibt eine gewisse Zeit in den Hydros, auch bis der Wagen (das Öl) abgekühlt ist. Nuller Öl fliesst auch dann munter weiter nach unten, im kalten Zustand dickeres eben nicht so schnell. Gehört hab ich (von einem Freund der viele Jahre in einem großen Autohaus gearbeitet hat): Bei vielen Gebrauchten wurde dickeres Öl (oder um eine Diskussion zu vermeiden: Öl mit einer anderen Viskosität) eingefüllt, um bei Probefahrten gewisse Geräusche "weg zu zaubern".

Ich an deiner Stelle würde es mir beim nächsten Ölwechsel nicht nehmen lassen, dieser Geschichte auf den Grund zu gehen

Zitat:

Zitat von gasi

Beim Sound des V12 Starts lief es mir grad kalt den Rücken runter, so geil klingt das dieses zweistufige Wiiiiii-Wuff hat schon Klasse.

Geht mir heute (nach 16 Jahren V12) immer noch so, schon das Geräusch des Anlassers ohne Wuff ist mega geil

Auch Sorry für OT...

BMW-Sven · 20.10.2015, 17:48

Was mir noch einfällt, ist der Ölstand in Ordnung?

Bei meinem war er mal kurz vor Minimum, da wurde das Klappern auch häufiger. Danach auf max. Aufgefühlt und es war wieder besser.

Probleme mir dem Kettenspanner kenn ich jetzt von den M50 und M52 Motoren nicht unbedingt.

Mein alter E34 hat das damals auch ab und an mal gehabt, war aber ein M50.
Lief aber danach auch ohne Probleme noch weitere 10 tkm.

gruß Sven

mahooja · 20.10.2015, 18:00

Ja, könnte mit dem Öldruck zusammenhängen. Mehr Öl, besserer Öldruck. Irgendwo stand auch geschrieben, das eine neue Ölpumpe das Nageln deutlich gelindert hat.

gasi · 20.10.2015, 16:44

@mahooja
Interssanter Link da vom e46 forum...
Aber Kacke, das wären dann also die Hydrostössel bzw. die Rückschlagventile in denen die pi55en Um die zu wechseln muss die Nockenwele runter und die Teile sind sicher auch nicht grad billig...

Aber ist das den sicher, dass es das ist? Kettenspanner kommt da also nicht in Frage oder was meint ihr?