Notfall ! Getriebe? Kaputt im Ausland 92er 740i

[Stiefelknecht]

Zitat von Chioliny

Hallo,

hä? wie kommt den dann ATF in das Kühlwasser?
Wenn der Ölkühler vor dem Getriebe sitzt hat das ja keine verbindung zum Wasserkühler

Grüße Holger

Hab extra mal meinen für Euch geopfert
 http://www.7-forum.com/forum/5/insid...30-179182.html

Klar besteht ne Brückung zum Kühlwasser wenn das Teil inside kaputt ist

@basti

Sollte sich wirklich Wasser im Getriebe befinden was wahrscheinlich der Fall sein wir,
ist es ratsam nicht nur das normale Procedere von Ölwechsel durchzuführen,
sondern auch das Schaltgerät auszubauen, dieses dann extern GUT zu spülen
und auch in die Bohrungen (weiß jetzt nicht genau welche) die zum Vorschein kommen wenn das Schaltgerät unten ist Luft zu blasen bis da dann nix mehr aus dem Wandler rauskommt, auch kommt man dann besser an die sich darüber befindenden Kupplungspakete und andere Teile.

Das alles kann natürlich keine Ruck-Zuck-Aktion werden,
weil es auch wahnsinnig lange dauert bis da kein Öl mehr aus den Ritzen kommt
Ich mach das als meistens über 2 Tage

MfG
Chris

[basti_es]

Nochmal Danke an Alle. Bin in Thessaloniki angekommen.

Heute nach der Arbeit beginnt die Suche nach einer Werkstatt, es wird wohl ne offizelle BMW Werkstatt. Mal sehen was es da so kostet. Am 01.12. muß er laufen, ab da hab ich kei Hotel mehr und wohne im Appartement, da brauchts ein Auto.

So wie ich es bis jetzt verstehe kann das Getriebe drin bleiben ?

Grüße Eckart

[Stiefelknecht]

Klar,
dazu muß das 5HP30 nicht raus

Halt uns da bitte mal auf dem laufenden,
interessiert mich jetzt schon die Sache,
vor allem was BMW in GR für sowas aufruft

MfG
Chris

[basti_es]

Moin,

bevor ich durchdreh, probier ich nochmal einen geordneten Beitrag :

Ich hab ne BMW Werkstatt gefunden (keine offizielle von BMW), der weiß aber wovon er redet (bzw. fast).

Zum Problem 1 : Den Ölkühlerkit fürs Getriebe bestell ich in Deutschland. Die fliege ich dann mit "meiner" Firma ein. Einbau, Spülung (Getriebe + Wasserkühlkreislauf) macht er ohne Probleme wenn die Teile da sind.

Neues/altes Problem 2 : Wählhebel blockiert wenn das Getriebe warm ist. Das hatte es schonmal vor ein paar Wochen, nach Demontage Ölwanne und Überprüfung/Reinigung, ging es dann. Den Fehler kennt keine Werkstatt, ist aber hier im Forum schon einschlägig besprochen. Die Werkstätten wollen mir alle da die ganz teure große Lösung verkaufen.

Ich bin zu platt das nochmal rauszusuchen : Könnte mir bitte nochmal hier jemand ganz kurz was genau und wie da gewechselt werden muß ? Ich hab da was von einem Gleitschieberstück für 20€ im Kopf. Wenn kalt geht der Schalthebel ganz einfach, wenn warm dann schwer bis zur Blockade.
Ich möchte das Teil gleich mitbestellen und einbauen lassen.


Gruß Eckart

Edit : Komme gerade aus der Werkstatt : Den Getriebeölkühler hab ich gesehen - natürlich sieht man von außen nix, aber die Teile sind lokalisiert und werden mit den Zuleitungen gewechselt.

Den Zug vom Wählhebel hab ich gelöst und der Hebel und Zug sind leichtgängig - der Hebel am Getriebe war blockiert. Nach einer Stunde Diskussion in Deutsch Englisch und Griechisch (mit meinem Kollegen) haben wir uns darauf geeinigt daß dort das Getriebe von unten geöffnet wird und die Welle überprüft wird. Er glaubt halt immer noch nicht daß es eine einfache Lösung für die Blockade im warmen Zustand gibt. Da komm ich mir schon blöd vor wenn ich als "Laie" dem gestandenen Profi das erklären will.

Ich berichte weiter


Edit 2 : Kann mir bitte noch jemand genau sagen welches Getribeöl genau und welches Kühlmittel genau da nun später reinkommt ?

[Stiefelknecht]

Ja haben die denn nicht mal unten die Schraube aufgemacht um zu kucken ob da überhaupt Wasser rauskommt

Aber das wird schon passen, hab eben diesen Beitrag von dir gefunden,
das wäre erwähnenswert gewesen
 http://www.7-forum.com/forum/5/wasse...0i-208108.html

Hier ist der Schalthebel Thread
 http://www.7-forum.com/forum/5/schon...em-209156.html
Da wirste dich aber denke ich an ZF wenden müßen,
glaube nicht dass du das bei BMW bekommst

Könnte mir aber eventuell auch fehlende Schmierung durch Emulsion an diesem Kolben vorstellen wenn du vielleicht dein Getriebeproblem schon länger schleichend hattest, vielleicht war das schon ein Indiez dafür.

Hoffe nur für dich dass dein Getriebe da keinen längerfristigen Schäden von wegbekommen hat, hat das die letzte Zeit immer sauber geschaltet?


Zur Ölsorte hat Setech mal nen Beitrag zu geschrieben,
finde ihn aber leider nicht

MfG
Chris

[Olli]

Getriebe-Typenschild schwarz:
SHELL LA 2634 - BMW Nr. 83 22 9 407 765

Getriebe-Typenschild grün:
ESSO LT 71 141 - BMW Nr.: 83 22 9 407 807

Olli

[oetti]

Zitat von Setech

da ist die Befüllung exakt beschrieben.

Und die solltest du dringlichst exakt einhalten, ansonsten ist das Getriebe dann auch gleich wieder hin!!!

[Olitschka]

Zitat von Olli

Getriebe-Typenschild schwarz:
SHELL LA 2634 - BMW Nr. 83 22 9 407 765

Getriebe-Typenschild grün:
ESSO LT 71 141 - BMW Nr.: 83 22 9 407 807

Olli

Wobei das Esso jetzt von Mobil ist.

[Setech]

Zitat von basti_es

Wählhebel blockiert wenn das Getriebe warm ist.

Beim 4HP22/24 (ich weiß es ist ein anderes) ist es die Klemme in der der Zug eingeklemmt wird. Wenn es kalt ist, dann funktioniert es super. Wenn es warm wird, dehnt sich der Gleitbolzen aus und es blockert. Ob es hier auch so ist?

Zitat von basti_es

Edit 2 : Kann mir bitte noch jemand genau sagen welches Getribeöl

Zitat von Olli

Getriebe-Typenschild schwarz:
SHELL LA 2634 - BMW Nr. 83 22 9 407 765
Getriebe-Typenschild grün:
ESSO LT 71 141 - BMW Nr.: 83 22 9 407 807

Das stimmt so nicht und ist falsch! Aktueller Stand ist dass ZF nicht mehr unterscheidet zwischen grün und schwarz.
Siehe Beitrag:
 http://www.7-forum.com/forum/2200223-post61.html

Zitat von basti_es

welches Kühlmittel genau da nun später reinkommt ?

Steht hier:  http://www.7-forum.com/forum/2165397-post7.html

[Olli]

Zitat von Setech

Das stimmt so nicht und ist falsch! Aktueller Stand ist dass ZF nicht mehr unterscheidet zwischen grün und schwarz.

2011 stimmte es halt noch (  http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=706907 ), und zuletzt 2010 hab ich auch jenes SHELL ins 5HP30 meines 740 einfüllen lassen.
Kann es sein, dass es die SHELL Plörre einfach nicht mehr gibt? - Keine Ahnung, aber falsch(es Öl = schädlich und Getriebe-zerstörend) ist es wohl nicht ganz so arg.

Olli