Motorraum Hoher Ölverbrauch und eine Zündkerze voller Öl -> 750er Ursache?

julianbme · 23.09.2014, 21:10

Hallo!

Mal eine Frage mein 750 BJ 06 mit 110tkm hat einen sehr hohen Ölverbrauch ( Ca. 1L auf 4tkm ) und beim Zündkerzenwechsel ist mir aufgefallen ,dass ein Schacht voller Öl war -> könnte das die Ursache sein oder ist es die VSD?

17er Schlüssel · 23.09.2014, 21:36

Ein hoher Ölverbrauch fängt bei 1l/1000km an....

**peterpaul** · 23.09.2014, 21:55

aber ein Schacht voller Öl weist unmissverständlich auf einen Defekt hin, der beseitigt werden MUSS !!!

oddysseus · 23.09.2014, 21:59

Zitat:

Zitat von 17er Schlüssel

Ein hoher Ölverbrauch fängt bei 1l/1000km an....

da fängt ein sehr hoher Ölverbrauch an

1L auf 4 tsd ist für mich ein hoher Ölverbrauch

julianbme · 23.09.2014, 22:07

naja 1l auf 4tkm finde ich schon sehr hoch

Aber kann durch eine ölige Zündkerze ein so hoher Verbrauch entstehen? oder ist da doch eher die VSD im kommen?

17er Schlüssel · 23.09.2014, 22:53

Bis zu 1l/1000 KM ist laut BMW sogar zulässig (kein Scherz)
Ein Verbrauch von 1L/3-5000 KM ist ein absolut akzeptabler Wert für einen Benziner-V8 mit über 100TKM auf der Uhr.
(Mal Undichtigkeiten außen vor und meine persönliche Meinung)
Viel Kurzstrecke und Eisdielenfahrten verfälschen den Ölverbrauch auch auf trügerische Weise.
Öl im Kerzenschacht deutet bei den N62 Motoren auf undichte Kerzenschächte hin,und hat mit VSD und dem Ölverbrauch rein gar nichts zu tun.
Wenn es dumm läuft und das nicht repariert wird,kann der betroffene Zylinder Zündaussetzter produzieren oder ganz ausfallen.
Hast wahrscheinlich noch die ersten,veralteten Schachtversionen mit O-Ring Abdichtung verbaut....
Wird nicht billig.

Turbo Boldy · 24.09.2014, 07:12

Meine Erfahrungen haben ergeben, wenn bei unter 8000 km öl nachgeschüttet werden muss, geht es definitive mit den vsd los. Und richtig ab geht es dann nach einem Ölwechsel......

Aber wie die anderen schon schreiben, der betroffene kerzenschacht sollte gemacht werden. Ein kerzenrohr liegt bei ca 30€ plus vdd plus Einbau.....

dirk750 · 24.09.2014, 12:23

Hallo,

will zwar kein Klugsch.... sein aber nach BMW sind es 750ml auf 1000km,
die noch ok sind. Erst danach ist es gem. BMW ein Problem vorhanden.

Hatte das damals, als ich meinen mit €+ gekauft habe. Er hatte sich damals
alle 5-6 k einen Liter gegönnt. BMW macht bis zu der 750ml Grenze gar nichts.

Auf meine Frage ob denn so ein Verbrach zeitgemäß wäre, antworteten sie
nicht mal

Gruß Dirk

Wally · 24.09.2014, 16:55

Wie du VSD testen kannst findest hier überall im Forum. Ein Video wie das aussieht gibts auch bei YouTube.

Kurz:
Wenn Motor im Stand ca. 5 Minuten läuft, und das Auto anfängt hinten weiß/blauen Rauch zu nebeln oder spätestens wenn du nach diesen 5 Minuten Gas gibst, dann sind es deine Ventilschaftdichtungen. Treten sehr häufig bei V-Motoren auf.

Wenn Öl im Kerzenschacht steht, dann wird auch ein Teil schon rausgeflossen sein, oder? Dann müsste der Block irgendwo feucht sein (unters Auto schauen! Unterbodenschutz ggf. mal abmontieren und schauen auf welcher Seite es feucht ist) Dann nochmal Suchfunktion bemühen. Feucht auf Fahrerseite: Ggf. Dichtung zwischen Generator-Aggregatträger und Motorblock. Feucht auf Beifahrerseite: Öldruckschalter. Allgemein gilt aber auch: Kettenkastengehäuse, Kurbelgehäuseentlüftung dicht und drückt Öl "überall" raus, auch Zündkerzenschacht.

Ich weiß ja nicht wie hoch es da drin steht, aber es kriecht dann hoch in die Zündspule und zerstört diese. Also unbedingt mal absaugen/auspusten/trocknen mit Papier oder so und beobachten ob neues kommt. Dann gleich beheben (lassen)... Zylinderkopfhaube entfernen ist doof! Ich mache die Zündkerzen raus, ganzen Kram obendrüber und nebendran natürlich wegbauen und dann vorsichtig abbauen ... Achtung hinten beim Exzenterwellensensor ... da guckt der Stecker aus dem Deckel raus und bricht sehr gerne (funktioniert normalerweise tortzdem, sieht aber kacke aus und ein neuer ist seeeehr teuer).