Getriebe: Hinterachse - Ölwechsel

[Erny.]

Zitat von makunas

Hallo Zusammen.

Wollte bei meinem BMW - 730D - 2001 BJ - 142 KW - M57 Motor das ÖL in der Hinterachse (Differenzial) wechseln.

Welches Öl kommt da rein?

Welche Teile (Schrauben, Muttern, etc) müsste man sinnvollerweise auswechseln?

VIELEN DANK IM VORAUS.

Hallo,
die Alu-Dichtringe bekommst nur beim BMW (Sondergröße) Stückpreis ca. 40 Cent.

[Olitschka]

Ach watt, ist ein ganz normaler Alu-Dichtring nach Din in Größe 22x27.
Den gibt es ganz normal im Handel zu kaufen

[Smartyy86]

Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140
Ist Öl für ein Sperrdifferenzial mit lamellensperre, und kein normales differenzialöl.

Da ich nicht weiß, wo da der Unterschied ist, ich aber weiß dass die differenziale mit dem "Standard-Öl" 500tkm+ in der Regel halten, würde ich beim standardöl bleiben.

[Thimo]

Der Unterschied ist, dass das für Sperrdifferenziale abwärtskompatibel ist, das andere jedoch nicht aufwärtskompatibel.

Ist also quasi das "bessere" Öl.

Also ruhigen Gewissens das limited Slip nehmen.

mfg Thimo

[Joe_CH]

Es ist nicht besser, es ist Temperatur-Stabiler nach oben. Man nimmt dieses Öl für "Heavy-Duty", also für Leute die dauernd mit schwerem Anhänger unterwegs sind oder deren Arbeitsweg auf der Nordschleife liegt.

Für den normalen Einsatz als.. Auto ist es eher schlechter, da es dicker ist bei Betriebstemperatur, die Effizienz leidet leicht. Und natürlich kostet es auch mehr.

BMW hat sich bei der Auswahl der Schmierstoffe schon etwas überlegt, wer diese Vorgaben verlässt sollte dazu gute Gründe kennen. Mehr ist nicht immer besser, alles sollte auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt sein.

[Setech]

Zitat von Smartyy86

weiß dass die differenziale mit dem "Standard-Öl" 500tkm+ in der Regel halten,

Das ist doch Blödsinn. 500Tkm das gleiche Differentialöl ist wirklich keine gute Iddee.
Mir ist klar, dass der E38 kein E32 ist, jedoch sollte es bei dem Differnential keinen Unterschied machen.
Fakt ist, dass bei jeder zweiten Inspektion II, also etwa alle 90Tkm das Differntialöl gewechselt werden soll. Es passen 1,9l in das Diff.

Zitat von Joe_CH

Es ist nicht besser, es ist Temperatur-Stabiler nach oben. Man nimmt dieses Öl für "Heavy-Duty"

Das stimmt ebenfalls nicht.
Es gibt grundsätzlich zwei Differentiale.
Einmal das ohne Sperre. Da wird ein Öl nach GL5 in der Viskosität 75W-90 eingesetzt.

Das Öl für die Differentiale mit Sperre hat weniger Reibwertminderer. Die Reibung, also Verschleiß wäre also bei diesen Differentialen höher bei gleicher Viskosität. Deswegen nimmt man da ein dickeres Öl und genau so tragfähig zu sein. Deswegen ist es ein GL5 mit weniger Reibwertminderern also "LimitedSplit" oder "LS" in der Viskosität 75W-140.

Weil das so ist, kann man im Zweifel, ob Sperre oder nicht, immer "LS"-Öl in 75W-140 nehmen. Man macht also keinesfalls was falsch.

Da die Werkstätten genau so gedacht haben, gab es ein internes Schreiben bei BMW, dass den Werkstätten nahe legt das LS-Öl nur für die mit Sperre zu verwenden. Offensichlich hat keiner das 75W-90 bestellt.

Wenn man sicher keine Sperre hat, macht es natürlich sinn hier 5€ zu sparen und das nach GL5 in 75W-90 nehmen.


Alternative Öle gibt es auch von Fuchs:
TITANSINTOPOID SAE 75W-90
TITANSINTOPOID LS SAE 75W-140

Oder auch andere Öle nach GL5 in SAE 75W-90
- Liqui Moly Getriebeöl (GL 5) SAE 75 W-90
- Pennasol Getriebeöl 75W-90 API GL5
- RAVENOL Getriebeoel TGO SAE 75W-90

Die GL 4/5 würde ich nicht fahren.

[Thimo]

Und nur als Ergänzung: Weil ZF und nicht BMW sich was dabei denkt, sind alle Öle nach TE-ML 05D für beide Arten von Differentialen freigegeben. Dazu gehört unter anderem das oben genannte LS 75W140 von Castrol.

mfg Thimo

[MuFFe]

Von wegen 5€ sparen, der Preisunterschied beträgt pro Liter über 10€, 90er 11€, 140er 24€ oder waren es sogar 29€ ?.....

(Habe heute Öl(Motor) gewechselt und mußte ne neue Ablassschraube holen, dachte ich mir, fahr mal am Teiledealer vorbei und nimm Diff-Öl mit)

Hat mein 35er M62 nen Sperrdiff?, dachte da kommt die billige Plörre für nen guten Zehner der Liter rein?

[Joe_CH]

Zitat von Setech

Das stimmt ebenfalls nicht.

Du scheinst die Wahrheit mit Löffeln gegessen zu haben, ein Blick in die Datenblätter der 75w90 und 75w140 Öle und du hättest gesehen das meine Aussage korrekt ist.

Ist auch völlig logisch, denn ein Sperrdiff erzeugt zusätzlich zum Differential Wärme, die das Öl aushalten muss. Darum ist es bei gleicher Temperatur auch Dicker als ein 75w90. Und dickere Öle sind nunmal Temperaturbeständiger, da beisst die Maus keinen Faden ab.

Mit dem LS Zusatz hast du natürlich völlig recht, das wäre für mich eben ein weiterer Grund dies nicht in einem non-LS Diff zu verwenden, da will ich nicht weniger Reibwertminderer.

Die "Selten so gelacht" Aussage von dir find fragwürdig, wir sind doch hier im Forum um uns gegenseitig zu helfen, nicht um uns auszulachen?

Bei meinem Anbieter ist das LS Öl teurer, der Preis vom 75w140 LS ist 15.30 Euro, das normale 75w90 GL5 11.40.

Nochmal: Verwendet einfach das Öl das BMW für euer Auto angibt, dann seit ihr auf der sicheren Seite.

[makunas]

Vielen Dank.

Ich war heute bei BMW.

Also laut deren Aussage ist das Öl was bei mir reinkommt SAF-X0 und nicht SAF-XJ (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140).

Ich war sehr überrascht, da ich dachte, dass ich Sperrdiff. habe.

Die Dichtungen und Schrauben habe ich gekauft : 10 €.

Mit dem ÖL bin ich noch am überlegen. Bei BMW kostet es 30 € / Liter in EBAY ca. 12 €.

Ach übrigens: Bei BMW kostet das Ölwechsel (Hinterachse) ca. 80 € inkl. Mwst, inkl. Material, Öl, Lohn, etc.... Und es kommen ca. 1,2 Liter rein, bei meinem BMW 730D - E38 - 2001 BJ - M57 Motor. Ich finde das nicht so teuer. Will es aber trotzdem selber machen.

Jetzt weiß ich aber immer noch nicht welches Öl ich nehmen soll:

Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 oder SAF-X0 .

VIELEN DANK