Fahrwerk: Verständnisproblem: Mittlere Spurstange einstellen.

[Bmwkrank]

Hallo,

ich möchte in den Nächsten Tagen alle 3 Spurstangen Tauschen weil die Mittlere erhöhtes Spiel hat.

Nun meine frage! Ist es erforderlich die einstellung nach  dieser Anleitung durchzuführen oder steht das nur an wenn man den Lenkstockhebel bzw. das Lenkgetriebe Tauscht! Man liest mal so und mal so.

ich würde es ja auch einfach machen. Aber ick kappier die Anleitung nicht

[Bastl]

Ist nur beim Lenkhebel- oder LG-Tausch notwendig.

[Bmwkrank]

hey super. Endlich mal eine 1A Antwort ohne hin und her

[Gregory 1979]

Ähm... nö, m.E.n. nicht ganz richtige Antwort (je nach Demontage der Spurstangen).

Habe gerade erst alle Spurstangen (und alle weiteren Teile der Vorderachse bei 128tkm) getauscht, dazu folgender Aufbau:

Spurstange Mitte, wird über 2 Punkte fixiert:

1) Lenkhebel (N1.1)
2) Führungshebel (Nr.6)

Die beiden äußeren Spurstangen sind dann mit der mittleren Spurstange und mit der Radaufhängung verbunden.

Wenn Du nun die mittlere Spurstange tauschst musst du die beiden Fixpunkte mindestens bei Nr.5 beidseitig lösen und dann wieder befestigen - siehe Grafik.

In der Realität löst Du die komplett (also bei 8/9 und 4) - da Du die eingepressten Teile (Kugelköpfe bei Nr.5) am Auto schlecht lösen kannst (ggf. macht sogar flexen Sinn).
Selbst wenn du die mittlere Spurstange bei Nr.5 lösen kannst - jede Spurstange ist ein wenig anders und deshalb musst Du eigentlich die Höhe am Lenkhebel (Nr.2/3) anpassen...



In Fahrtrichtung rechts ist die Rückmontage mit neuer Spurstange einfach, da nur eine Einstellung möglich.

In Fahrtrichtung links (Lenkhebel) musst Du den Hebel so befestigen, dass die ganze Geschichte axial plan ist - dazu die verschiedenen "speziellen" Anleitungen.

Ich meine ca. 59 NM (Nr. 2 / 3) und 1,5mm max. Spiel vertikal (ohne Gewähr).

Ziel der Aktion ist es, die mittlere Spurtstange so "neutral" wie möglich zu belassen, um negative Lenkergebnisse zu vermeiden...

Ach so: Bitte auch gleich das Lager des Führungshebels (7) mittauschen - ist oft Grund für das ursprüngliche Geklapper (ggf. gleich mit neuem Hebel bestellen, ich musste das neue Lager in den alten Hebel pressen, dazu noch das alte Lager entfernen, war die paar Euro für den alten Hebel nicht wert..)

Gruß Greg

[Bmwkrank]

Das macht es wieder kompliziert

[Gregory 1979]

Geht so,

habe die Nr.1 mal als unverrückbaren Mittelpunkt genommen:



und dann den Abstand zwischen Kante Nr. 1 und mittlerer Spurstange rechts und links gemessen (und so den Hebel "eingestellt").

Eine Kontrollmessung mit Laser ergab keine Abweichung über 1,5mm - scheint also als Bauern-Lineal legitim zu sein

Bermerke auch jetzt keine negativen Lenkeigenschaften - und bin recht empfindlich was das angeht (Nürburgring / Ringtool etc.)

Bei Fragen einfach fragen

Gruß Greg

[Bmwkrank]

Das ist eine sehr gute Idee Gregory :')

[Schnupperboller]

Kann man die Höhenlage der mittlere Spurstange an beiden Seiten nicht auch direkt mit einem Laser anpeilen ?

[Chrwezel]

Zitat von Lexmaul

Ist nur beim Lenkhebel- oder LG-Tausch notwendig.

Kann ich so bestätigen. Solange die Position der Lenkstockhebel (lösen) durch Demontage der Spurstange unverändert bleibt. Dazu musste ich mit einem Wagenheber das Getriebe etwas / leicht nach oben drücken, da es beim Ausbau nicht ganz gepasst hat.

[MuFFe]

Gesundes, gutes Augenmaß und etwas Gefühl reicht. Schlimmstenfalls ne Wasserwage, für die Paranoiden ab zum .....Wechselt man nur die Spurstange reicht auch das Markieren/Notieren der originalen Positionen