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09.05.2003, 00:47
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#11
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† 13.10.2023
Registriert seit: 08.02.2003
Ort: Frankenthal
Fahrzeug: E65 - 745i (11.2002)
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Zitat:
Original geschrieben von fishermans friend
.....wie nannte sich dann dieses Modell offiziell?
gruß,fish
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Müsste dann der 2002 tii gewesen sein, und hatte 130 PS Original (Siehe JB740).
Der normale2002 hatte 100 PS.
Gruss
Wolf
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09.05.2003, 01:47
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#12
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† 13.10.2023
Registriert seit: 08.02.2003
Ort: Frankenthal
Fahrzeug: E65 - 745i (11.2002)
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09.05.2003, 05:39
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#13
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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das ist kein Turbo. Davon wurden meines Wissens keine 2000 gebaut. Die Kotfluegelverbreiterungen sahen ganz anders aus und waren aufgenietet. Damals gab es diese - wie zu sehen auf den Bildern- massenweise zu kaufen zum Nachruesten.
Ausserdem gab es den Turbo nur in 2 Farben, weiss und ?
Koennte ein normaler 2002 sein, aufgemotzt mit Verbreiterungen und 2 Weber-Doppel. Dann war's dann ein 2002 Ti. Habe ich damals bei meinem auch gemacht inkl. Zylinderkopfbearbeitung etc.
Runde Rueckleuchten gab es zuerst und dann diese eckigen, so ab 1974/5.
Die meisten Turbos laufen wohl noch in Japan, denke ich mal. Auf dem Treffen letzten Jahr habe ich so 20-30 gesehen.
hier mehr ueber 2002 fuer die Fans wie mich.
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09.05.2003, 08:30
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2002
Ort: DU
Fahrzeug: ex 7er Fahrer
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der ist ja schön, aber komplett restauriert und wie ich finde, auch etwas verbastelt. Diese Farbe hats für die 2002er nie gegeben. Den Heckflügel hätte man sich auch sparen können. Motor dürfte ein 2000er mit nachträglich angebauten Doppelweber sein. Aber es steckt wohl viel Liebe, Zeit und Geld drin.
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Grüsserle, Claus
im Gedenken an Carsten †
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09.05.2003, 20:43
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.05.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: BMW 2002
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Das is ja meiner!!
Hallo!
So, mal um das klarzustellen:
Das Auto ist ein original Turbo! Nur leider ist der Turbomotor nicht mehr drinn! Mittlerweile verichtet ein TI-Motor dort sein Werk. Motor ist aufgebohrt auf 2,2 Liter mit Flachkolben vom 635. 300 Grad Nockenwelle mit 45 Weber-Doppelvergasern. Hatte laut Leistungsprüfstand letztes Jahr 164,5 PS. Da war aber ein Kolbenring defekt. Schätze er müßte jetzt so knapp 170 PS haben. Also dieselbe Leistung des Turbo. Nur andere Motorcharakteristik, eben.
Der Wagen hat auch noch das orig. Turbo-Differential drinn. Deshalb im Anzug nicht ganz so schnell. Aber langt ja noch für die Golffahrer und die anderen. Endgeschwindigkeit laut Tacho 230-235 km/h. Werden wohl echte 210 km/h sein. Aber das geniale ist eben mehr die Beschleunigung!
Gruß und Dank nochmal an den Daimler-Fahrer aus Kiel für die tollen Fotos
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09.05.2003, 20:59
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#16
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..die olle Grete
Registriert seit: 05.10.2002
Ort: Kiel
Fahrzeug: 745iA/E23,740iA/E38
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Hai Mad,
hatte ich das mit der Turbokarosse doch richtig in Erinnerung behalten, dachte schon ich leide an Alzheimer.. THX!!
Leider bin ich in Sachen 02 nicht besonders firm,kenne eigentlich nur den 2002 Turbo mit diesen aufgenieteten Kotflügelverbreiterungen,dass es so eine Version (Wide-Body) auch als Turbo gab wusste ich auch nicht!!
Auf alle Fälle fährst Du eine superschöne Rarität,wünsche Dir allzeit gute Fahrt,evtl.bis zum nächsten Washmeeting
gruß, fish
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09.05.2003, 21:08
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 09.05.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: BMW 2002
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Hallo Fisherman!
Die Verbreiterung kam aus dem Zubehör. Original sind die, wie oben ganannten, schmaleren aufgenieteten Verbreiterung. Sehen aber eigentlich ziemlich häßlich aus!
Auch dir immer gute Fahrt und mindestens eine Handbreit Platz zum Vordermann!
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