Motorraum M62TU (11/98) Zyl.2 läuft nicht...

Coastcruiser · 08.01.2014, 13:00

Vor kurzem hab ich noch nen 730i in den Schrott geschmissen, weil ich nix davon brauchte, seit 6 Monaten, mitsamt gutem Motor (den auch niemand wollte), da hätte ich genug Austausch-Teile gehabt, zum probieren

Hab jetzt Firma gefunden, die wollen 45€ haben, für Ultraschallreinigung der 8 ESV. Dazu erst mal ein neues.

Wobei, wenn noch jemand welche da hätte, von denen er meint, sie funktionieren, könnte ich erst mal probieren...

Coastcruiser · 08.01.2014, 18:11

Verflixt & zugenäht!

Alles beim alten! Immer noch ZL. 2!
Keine Fehlermeldungen! ESV ansteuern bringt auch keine Fehlermeldung.
Scheinen alle zu arbeiten, genau wie Kerzen und Zündspulen.

Bin auf eine andere Sache, als Fehlerquelle gekommen, denk ich.
Seit geraumer Zeit ist Kennfeldthermostat im Eimer, arbeitet also mit Not/Ersatzwerten. Ausserdem ist am grossen Stecker, der DME, Pin 52 (Sekundärluftpumpe , steht auf "AUS")und 39 (Ölniveaufühler) abgegammelt.
Vielleicht ist das ein Zusammenspiel dieser Fehler

Am Tag vorm Zylinderausfall ging nämlich Sek.lu.pu. noch, was man hören konnte, weil Ansaugschlauch abgesprungen war...

Wird der Mist also erst mal repariert, dann sehe ich weiter

Ps.: das einzige, was ich nicht geprüft hab (��), ist, ob das ESV2 eigentlich Saft bekommt, aber ist ja kein Fehler im FS, also sollte es. Wird das eigentlich permanent befeuert, oder ähnlich wie Zündspulen, im Takt??

Coastcruiser · 10.01.2014, 17:38

Mal ein kleines Update:

Alle Zylinder haben Kompression, daran liegts also auch nicht (auf dem Protokoll, bei "6" nur 8,5 - weil Messung abgebrochen - aber es betrifft ja eh Nr "2")

Alle Kerzen haben ähnliches Verbrennungsbild, auch die von "2", hatte ich ja am WE auch draussen, gesäubert und mit "1" getauscht. Verbrennung findet also statt, nur eben nicht so, wie sie soll...

Morgen hab 's Kennfeldthermostat und reparier die Steuergerät-Pin's

Die ESV-Frage sollte sich eigentlich auch erledigt haben.

Siemer · 10.01.2014, 18:27

Unterschiedliche Kerzen geht doch mal garnicht

Edit:vom Kerzenbild natürlich

**memyselfundich** · 10.01.2014, 18:35

Hol dir mal neue kerzen.. Beru gehen angeblich schneller kaputt

Sent via brainwave with help from HAL

Coastcruiser · 10.01.2014, 18:44

Trotzdem versteh ich nicht, warum dann jetzt ausgerechnet Z2 nicht ordentlich hinhaut. Hab ja Kerzen untereinander getauscht ( genau wie Zündspulen und die ESV...).
Neue Kerzen kommen sowieso demnächst rein.
Bin erst mal beruhigt, das Kompression da ist

McTube · 10.01.2014, 19:01

Wenn ich mir die Wanne vom Steuergerät mit den abgefaulten Pins so ansehe würde ich da mal ansetzen. Ich könnte mir vorstellen das da auch was reingelaufen ist.

Nicht jeder Fehler im System wird erkannt und gespeichert, von daher heisst es nichts dass im FS kein Eintrag ist.

Die Laufunruhe ist übrigens auch nur bei niedrigen Drehzahlen relevant, deshalb wird bei höheren Drehzahlen dort nichts auffällig. Es wird nur eingegriffen damit sich der Wagen im Leerlauf nicht schüttelt.

Die Kerzen kannst Du gut in England bestellen, und NGK nehmen

Siemer · 10.01.2014, 19:25

Zitat:

Muss mal noch anmerken, der LMM, der jetzt verbaut ist, stammt von nem 4.4er, war ca. 70.000km verbaut (die Teilenummer ist, bis auf die letzte Zahl

Darum ist der Fehler jetzt zu Zylinder2 gewandert.

Coastcruiser · 10.01.2014, 19:47

Aber warum??
Der ist die ganze Zeit bei Zylinder 2, egal was ich mache und auch wenn gar kein LMM dran ist...

Zyl 7 hat er am Anfang mal angezeigt, als der alte, defekte LMM drin war.

Der LMM ist nach der Nummer der gleiche, nur das Absaugrohr ist beim 4.4 grösser und das ganze gibt's nur als Einheit, deshalb andere BMW-Teilenummer, aber nur die letzte Stelle.

Im Steuergerät war nix zu sehen, Grünspan, etc. nur aussen. Mache mich da morgen mal dran. So schliesse ich einen Fehler nach dem anderen aus. Tatsache ist, als die Sekundärluftpumpe (ich hab ja die Ausführung mit dem "Schnorchel"-Luftfilterkasten) noch lief, auch der Motor noch rund lief...

Coastcruiser · 12.01.2014, 18:58

Wieder mal ein Update: Kennfeldthermostat neu, Steuergerät-Pins repariert - aber immer noch unrund, alles beim alten!!!

Dafür ist der Fehler jetzt zu Zylinder 5 gewandert!
Fehlerspeicher ist komplett leer.

Hatte allerdings beim Kompressions-messen mal alle Zündspulen neu gemischt und die von linker Bank zur rechten getauscht.
Werde also erst mal die Kerzen gegen neue, NGK, tauschen und mich auch noch mal mit den Zündspulen befassen...

Am LMM liegts jedenfalls nicht, denn der Fehler bleibt unverändert, auch wenn abgezogen ist.