Power Leasings Non7er

[KaiMüller]

Zitat von jsjoap

Wer sagt das denn?

Ich formuleire das um in:
"bleibt ohne selbstentwickelten Nachfolger".
An einen A8 ein VW-Schild kleben ist ja kein Kuntststück...
Das war beim aktuellen Model auch anders.

[BMA]

Ich möchte auch auf keinen Fall die partiellen herausragenden Eigenschaften des Phaeton unrühmlich bewerten. Aber ich sträube mich eben auch ein Auto, dass nunmehr im 11. Autolenz recht unverändert sich mehr wenig als viel verkauft noch mit aktuellen Modellen der Premium-Klasse vergleichen, die von Herstellen gebaut werden, die schon echte Autos bauten als Deutschland noch mit Käfern übersät war :-) (Piech hin, Piech her)
Der Phaeton debütierte in etwa zeitgleich mit dem E65. Klares Vorbild war die damalige S-Klasse. Also der Vorgänger des jetzigen Vorgängermodells! Wenn man dann auch noch zurecht sagen darf, dass die Aktualität eines Autos die Summe seiner nachgefragten und zeitgemäßen Komponenten ist, dann darf man zum Phaeton sagen: "Tolles, aber nicht mehr aktuelles Auto"

LG, BMA

PS: Nach 7er und evtl. der S-Klasse wäre aber auch für mich der Phaeton vielleicht immer noch ein Kandidat nach meiner Raketenzeit :-)

[ThomasG]

Zitat von KaiMüller

Ich formuleire das um in:
"bleibt ohne selbstentwickelten Nachfolger".
An einen A8 ein VW-Schild kleben ist ja kein Kuntststück...
Das war beim aktuellen Model auch anders.

Dass sich Fahrzeuge eines Konzerns dieselbe Plattform teilen, ist ja nun wirklich nichts, was irgendjemanden heute noch in Erstaunen versetzt. Was dabei herauskommt, werden wir dann ja sehen:

 Detroit 2014: VW zeigt Phaeton-Nachfolger auf der NAIAS - Detroit Auto Show - Automessen

 Neuer VW Phaeton 2015: Hohe Zuwachsraten dank chinesischem Markt - AUTO MOTOR UND SPORT

[jsjoap]

Zitat von ThomasG

Dass sich Fahrzeuge eines Konzerns dieselbe Plattform teilen, ist ja nun wirklich nichts, was irgendjemanden heute noch in Erstaunen versetzt.

Sehe ich auch so. Der 6er und der 7er teilen sich doch glaube ich inzwischen die Plattform. Beim e63 war es ja noch mit dem 5er.

Aber ich glaube, inzwischen ist der Thread ziemlich vom Thema abgewichen. Daher noch eine kleine Anmerkung.

Mein neuer Phaeton kostet mich Netto 880 € (inkl. Versicherung bei 25.000 km / Jahr) im Leasing bei einem BLP von 115 T€ = 96,6 T€ Netto. Sowas nennt man "Powerleasing"....

Gruss
jsjoap

[ThomasG]

Zitat von jsjoap

Sehe ich auch so. Der 6er und der 7er teilen sich doch glaube ich inzwischen die Plattform.

6er und 5er teilen sich eine Plattform, außer dem 5er GT, der hat die 7er Plattform.

[KaiMüller]

Plattformkonstruktion ist das eine- Badge Engineering aber wieder was anderes.
und gerade letzteres ist beim VW-Konzern sehr üblich, mehr als anderswo (die haben ja auch viele Marken mit ähnlicher Palette).

Gruß,
Kai

PS: BMW hat keine klassische Plattformpolitik sondern eine Bauteilpolitik- insofern sind von 3er bis 7er alle Baureihen eng verwandt. Der 7er hat mit dem 5er (nicht nur GT) ungefähr gleich viel gemein wie mit dem 6er oder wie der 5er mit dem 3er....

[MacDriver]

Grundsätzlich ist es richtig, dass BMW eher eine Gleichteilepolitik vertritt. Das bedeutet aber nicht, dass die Modelle alle gleich verwand sind. der 7er und 5er GT wurde fast gleichzeitig entwickelt und haben deshalb natürlich mehr gemeinsam als ein 7er mit einem normalen 5er. Das gilt ebenso wie für den 6er, der schon eng mit dem 5er entwickelt wurde. Übrigens soll der nächsten 5er Gemeinsam mit dem nächsten 3er entwickelt werden und nicht mehr so nah am 7er sein.

[KaiMüller]

Zitat von MacDriver

der 7er und 5er GT wurde fast gleichzeitig entwickelt und haben deshalb natürlich mehr gemeinsam als ein 7er mit einem normalen 5er. .

Das ist aber ein Trugschluss, sieht man allein schon an der chronologisch vergebenen Entwicklungsnummer; F01 - F10 - F18 unabhängig vom Marktstart.

Wie gesagt- die technische Verwandschaft ist da ziemlich gleich, was aber nichts über die tatsächlichen Eigenschaften des Fahrzeuges sagt, da ist der GT natürlich charakterlich und von der Auslegung näher am 7er.

Aber gleicht merkt sicher wieder jemand an: alles massiv OT

Gruß,
kai

[mercedesbrabus]

Um mal wieder aufs Thema zu kommen!!!

EZ: März 2013
KM: 18.000

Fahrzeug :
XA31 Modell BMW 525d Limousine
0300 Alpinweiss uni
FPAT Stoff-/Lederkombination Tudor Anthrazit/Schwarz

Serienausstattung :
01CC Auto Start Stop Funktion
01CD Brake Energy Regeneration
02K1 17" Leichtmetallräder V-Speiche 236
04AT Interieurleisten schwarz hochglänzend
04U2 Fahrerlebnisschalter incl. ECO PRO
0423 Fußmatten in Velours
0428 Warndreieck und Verbandkasten
0575 Zusätzliche 12-V-Steckdosen
08TF Aktiver Fussgängerschutz

Sonderausstattung :
01CB Steuerung EfficientDynamics
0205 Automatic Getriebe Steptronic
0258 Bereifung mit Notlaufeigenschaften
0320 Modellschriftzug Entfall
0431 Innenspiegel automatisch abblendend
0481 Sportsitze für Fahrer und Beifahrer
0494 Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
0502 Scheinwerfer-Waschanlage
0508 Park Distance Control (PDC)
0522 Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht
06AA BMW TeleServices
06AB Steuerung TeleServices
06NL Handyvorbereitung mit Anbindung Bluetooth- und USB-Geräte inkl. BMW Assist
0606 Navigationssystem Business
0612 BMW Assist - Notruf, Auskunftsdienst, Pannenhilfe
0615 Erweiterte BMW Online Information
0616 BMW Online - E-Mail und Adressen, Parkplätze, Börse, RSS-Feeds, Wetter, Hotels
0760 BMW Individual Hochglanz Shadow Line

LEASING:

36 Monate
10.000km p.a
KEINE ANZHLUNG

Rate netto: 318,48 Euro
Rate brutto: 379,00 Euro

[BMA]

sehr coole Rate!