Audi: Audi Quattro wirklich ein permanenter Allradler?

[dj_changer]

Ich werde mir zu fast 100 % einen Quattro anschaffen. Ein A8 würde mir schon zusagen. Aber der A6 mit 2.7 Liter Biturbo wäre natürlich eine Alternative. Die 2.7 Liter sind aber recht selten zum Verkauf hier in Österreich.

Stress habe ich jetzt keinen, im Herbst soll das Auto da sein.

[4-Matic]

Quattro, 4-Matic, x-drive, 4-motion jeder Hersteller lobt sein System. Die Videos bei youtube sind meistens Fakes. Ich denke jedes System überzeugt.

[4-Matic]

Der 2.7 ist ein Turbo-Aggregat. Ich empfehle den 4.2. Zahnriemenwechsel beachten und auf ein sanft schaltendes Getriebe achten. Dann noch Motor auf Undichtigkeiten prüfen und fertig...

[fender750i]

Bei einem Audi von 1999 bis 2004 nimmt man kein Automatikgetriebe, die haben oft Probleme, die haben ein sehr angenehmes 6Gang Schaltgetriebe, das beschleunigt auch unten heraus sehr gut. Zahnriemen sollte bei einem Audi über 130.000 Kilometer gewechselt worden sein.
Andere Allradsysteme sind zwar ganz in Ordnung aber das Fahrverhalten vom Audi generell ist sehr spontan und macht echt Freude und kein wirklicher Vergleich zu anderen.

[Todi.]

Zitat von 4-Matic

Der 2.7 ist ein Turbo-Aggregat. Ich empfehle den 4.2.

Ich auch. Die V8 sind fast unkaputtbar.

Oder den 2.6 V6 oder 2.8 V6. Die sind auch für Laufleistungen von über 400Tkm gut.

 Audi A6 C4 V6 2.8 Quattro - YouTube

 Audi quattro - The Bratsigovo Test - YouTube

Mein Frauchen hatte auch einen A6 C4 2.6. Das einzige, was in der ganzen Zeit mal defekt war, war irgend nen Servoschlauch. Das sind sehr dankbare und zuverlässige Autos.

[fender750i]

Wieso ist ein Turbo denn so problematisch, ich habe meinen seit 50.000 Kilometern und habe noch so gut wie kein Geld in die Karre gesteckt. Er geht verdammt gut, braucht nur 12Liter LPG und kostet kaum versicherung und Steuer. Der V8 im A6 brauchte 14 Liter Benzin kostete mehr Steuer und war in der Versicherung etwas teurer. Also wenn V8 dann S6, dann ist die Ausstattung wenigstens einigermaßen schick, trotz des billigen Leders. Dann kommt noch dazu das Audi einfach echt beschissene Automatikgetriebe baut und man einen einigermaßen guten V8 erst mal finden muß der noch nicht durch ist. Überall heißt es immer chaltet unmotiviert. Muß man sowas haben um V8 zu fahren? Ich habe das Steuergerät ändern lassen und mein A6 hat jetzt auch noch viel mehr Dampf als der V8. Die Turbos arbeiten super und der Wagen geht wie der Blitz. Von daher, ein gutes Alltagsauto das Kurz wie Langstrecke vernünftig fährt ist meist nicht der V8. Ausserdem hat der 2.7T so viele Tuningmöglichkeiten und man kann ihn ohne weiteres mit etwas Geld auf 380 Ps bekommen, da hat man richtig Freude dran. Außerdem Spaß kostet Geld und ob ich nun mein Geld in neue Turbos oder nur in Benzin für die Gurke stecke ist doch echt das gleiche. Wer solche Karren fährt muß damit rechnen das es ihn auch was kostet.

[Bastl]

Ne, Todi, die V6-Motoren sind gaaaanz so unproblematisch .

Der 2.6er ist ein Säufer im Vergleich zum 2.8er und bei dem können Teile der Ansaugbrücke brechen und in einem Motorschaden enden.

Beide haben Probleme mit der Ölpumpe, die gerne mal den Geist aufgeben kann. Das war es aber auch - trotzdem nicht ganz triviale Problemstellen.

[Todi.]

Zitat von Lexmaul

Der 2.6er ist ein Säufer im Vergleich zum 2.8er

Na wenn du den 2.6er, beim Verbrauch so um die 8,5/9l im Durchschnitt als Säufer betitelst. Ich finde den Verbrauch ziemlich gut.

Das die Motoren völlig unproblematisch sind, habe ich 1. von meinem Kumpel (Gebrauchtwagenhändler) und 2. von einem Verwandten meiner Frau, der Werkstattmeister von vier Autohäusern ist.

[barny1973]

Ich denke, ebenfalls wie du, dass der Audi A8 Quattro mit 4.2 Litern eine gute Wahl diesbezüglich ist.

[modtta4455]

Zur Thematik neuerer Quattro im Winter:
Im Februar bin ich ohne Ketten die verschneite Zufahrt zum Ferienhaus in der Schweiz, den auf franz. Seite komplett ungeräumten Pas ne Montes und auch den Forclaz hochgekommen. Selbst Beschleunigen bergauf war überhaupt kein Problem.

Zur Thematik Zuverlässigkeit von Audis:
Unsere Erfahrungen zeigen eher: Es geht seltener als bei BMW was kaputt, dafür ists im Fall der Fälle DEUTLICH teurer.

Thema Verbrauch:
Ich lieg im Mittel bei 12,5L/100km, mit Spannweite von 9-15L, je nach Fahrzyklus.

Thema Automatik: Der V8 hat ZF-Automaten (4G 4HP... 5G 5HP24 im A8 4.2 D2 FL, 6G 6HP19 im D3 4.2 FL), abgesehen von der Allrad-Option sehr nah an den BMW Getrieben. Etwas sensibel sind die Multitronics der V6 (hatte so eins zu Uni-Zeiten am Institut mal auf dem Werkstatttisch. Komplett auseinander- und wieder zusammengebaut (Prüfstandsgetriebe)).