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15.01.2013, 20:05
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Zitat:
Zitat von derOtsoh
GL mir auch schlichteweg zu groß wäre.
R320 CDi... in lang...
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Du hast immer noch keine Maße verglichen.. daher mach ich das mal für dich:
GL: L x B x H: 5088 x 1920 x 1840mm, Radstand: 3075mm
RL: L x B x H: 5157 x 1922 x 1663mm, Radstand: 3215mm
Du siehst also, der RL ist (vor allem längs) ein ganzes Stück größer als der GL, ausser bei der Höhe- da fehlen ihm knapp 18cm.
Das Größenargument finde ich daher nicht nachvollziehbar.
Beim Leergewicht liegt der jeweilige GL ca. 8% über dem RL.. auch nicht gerade eine Riesendifferenz.
Und zur Ergänzung:
Q7: L x B x H: 5089 x 1983 x 1737mm, Radstand: 3002mm
Ist also breiter als beide und liegt bei der Höhe irgendwo dazwischen....Länge wie beim GL.
Und ein Budget hast jetzt auch endlich mal genannt
Gruß,
Kai
Geändert von KaiMüller (15.01.2013 um 20:11 Uhr).
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15.01.2013, 20:19
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#42
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Gesperrt
Registriert seit: 03.10.2012
Ort: Ulm
Fahrzeug: X5
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Ich meinte dabei eher die "gefühlte" Größe, so ein GL sieht einfach riesig aus, die R-Klasse halt wie ne aufgepumpte B-Klasse, was halt auch von der sozialen Akzeptanz u.U. nicht zu verachten ist
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15.01.2013, 20:22
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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"Gefühlte Größe"?
"Soziale Akzeptanz"?
Du machst dir also Sorgen darum, was Leute von dir denken, die du sowieso für Idioten hältst?  
Naja, spätenstens, wenn dein R dann neben dem sozialen 318d touring vom sozialen Nachbarn steht, sieht man eh, was es für ne Riesenkiste ist 
Und der Mensch selber hätte wahrscheinlich den Unterschied vom ML zum GL garnicht gemerkt und denkt, du hast immernoch das gleiche Auto
Gruß,
Kai
PS:
Gepräch am Abendbrottisch bei sozialen "318dt-Firmenwagen-vom-Würth"-Nachbars:
Er: "Du, Schatz, hat der Bähr ein neues Auto?"
Sie: "Wieso, ist doch immernoch der Daimler, oder?"
Er: "Ja, schon, aber was für einer?"
Sie "Na, so ein schwarzer."
Er: "Stimmt, irgend so ein überflüssiges Gelände-Ding."
Sie "Jaja, genau... iss deinen Salat!"
Geändert von KaiMüller (15.01.2013 um 20:28 Uhr).
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15.01.2013, 20:26
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2007
Ort:
Fahrzeug: 2007 RAM 2500 / 2010 Jaguar XJ Supercharged
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Wie wäre es denn mit einem Commander, da das Modell ausgelaufen sind die Preise gegenüber einem X5 oder Q7 sehr gut.
Zumal die Materialien und die Verarbeitung besser sind als beim Grand Cherokee gleicher Baureihe, sicherlich nicht auf dem Niveau eines Range Rover oder GL, aber dennoch ok.
Jeep Commander 3.0 CRD DPF Automatik Overland als Geländewagen/Pickup in Krefeld
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15.01.2013, 20:30
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Commander?
Mit 4,78m ist der im Vergleich ja richtig kompakt......passt da überhaupt ne Bierkiste rein hinten?
Gruß,
Kai
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15.01.2013, 20:33
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#46
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Gesperrt
Registriert seit: 03.10.2012
Ort: Ulm
Fahrzeug: X5
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Nachbarn sind nicht das Thema, eher Kunden....
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15.01.2013, 20:34
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Und du meist das ist ein so großer Schritt vom ML zum GL, dass die dir davon laufen?
Bzw. der Schritt zum RL ist anders?
Hmm.... also ich weiß nicht.
Gruß,
Kai
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15.01.2013, 20:35
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#48
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komme ohne Turbos aus
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: tu asinus vicus
Fahrzeug: Porsche Cabrio 997S, Tesla S 90D, Mustang Mach E ER, Hyundai Ioniq PHEV
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Zitat:
Zitat von derOtsoh
Wobei ich schon eher bei der R-Klasse bin
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GL war meiner Holden auch zu heftig. Windschnittig, elegant? Fehlanzeige. Der GL ist das Stadtmonster von Mercedes. Wirkt noch wuchtiger als die G-Klasse. Cool um auf der Kö oder auf den Golfplatz zu fahren.
Aber spätestens beim Vergleich GL gegen R-KLasse auf der Autobahn merkt man den Aufbauunterschied. Selbst der gefahrene GL350 BT (mit nur 211PS) war auf zügig gefahrenen Autobahnkurven schnell im gefühlten Grenzbereich. Fahrleistungen sowieso noch unterhalb der schon eher behäbigen R-KLasse (hatte als Vorführwagen den R350 BT). Verbrauch Des GL kann ich nicht objektiv beurteilen war sowas mit 12Liter Diesel bei ca 90 Km Teststrecke AB/Stadt).
Der Q7 (350PS Benzin) liegt vom Fahrverhalten dabei so in der Mitte von R und GL-Klasse...
__________________
"Das ist nicht nur ein Auto - das ist ein hochentwickeltes Stück
Maschinenbaukunst" (Eddie Murphy im Film "Die Geistervilla" zu dem BMW 745i)
"Handgefertigte Ingeneurskunst und Performance der Extraklasse! Willkommen in der Welt von AMG"
"Ein Porsche bietet als einziges Fahrzeug die Möglichkeit, von unten auf andere herabzusehen..."
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15.01.2013, 20:43
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#49
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Zitat:
Zitat von rengier
im gefühlten Grenzbereich.
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Heut wird aber reichlich gefühlt hier, fällt mir auf 
Naja, Autokauf ist halt, wie gesagt, emotional...
Dass beides keine Rennwagen sind ist klar- ebenso, dass der R schon allein konzeptionell näher an einer Limousine ist.
Ob aber objektiv der Unterschied so groß ist?
Ich bin den R noch nicht gefahren, den GL hingegen schon (420CDI)... im Vergleich zum G ist das ein Kurvenräuber.
Zum ML nimmt er sich fast nichts, was das angeht, finde ich (da kenn ich allerdings den AMG nicht).
Gruß,
Kai
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15.01.2013, 20:46
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#50
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komme ohne Turbos aus
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: tu asinus vicus
Fahrzeug: Porsche Cabrio 997S, Tesla S 90D, Mustang Mach E ER, Hyundai Ioniq PHEV
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
Und du meist das ist ein so großer Schritt vom ML zum GL, dass die dir davon laufen?
Bzw. der Schritt zum RL ist anders?
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GL fällt vor allem wegen seiner Höhe und Breite in Relation zu der eher kurzen Karosserie auf. Wirk noch "klotziger". Der ML55 wirkt schon "klotzig", aber wenn du GL und ML nebeneinander in deiner Garage stehen hast, siehst du nur noch den silbernen GL...
Den R kennt kaum jemand. Die meisten Verwandten und Bekannten dachten, es ist ein großer E-Kombi...
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