Elektrik Lichtmaschine lädt, aber an der Batterie kommt nichts an (FL 750i)

falkili · 24.09.2012, 21:00

Hab hier mal was gesucht:

Trennschalter?
Welcher ist gemeint?

**Bastl** · 25.09.2012, 12:11

Rolle rückwärts - heute nochmal von einem kompetenten Freund messen lassen.

Ladespannung an der Batterie völlig ok. Ruhestrom liegt bei 0,08A nach dem Einschlafen, also auch völlig ok.

Ladeleistung direkt an der Lima im Leerlauf: 13,4V - werden Verbraucher wie Heckscheibenheizung o.ä. angeschaltet, bricht die Spannung auf 11,8-12,3 V ein.

Jedoch schwankt die Spannung trotz konstantem Leerlauf zwischen 13,4V und 13,9V ohne gesonderte Verbraucher (nicht nachvollziehbar, nicht kontinuierlich - mal so, mal so).

Die Lima ist/war neu von Bosch (nicht ebay-Überholung). Wird das Problem doch eher hier zu suchen sein, oder?

Sorry, Elektro ist nur begrenzt meine Welt

Andimp3 · 25.09.2012, 12:20

Ich würde der "einfachheit" halber mal den Trennschalter raus nehmen.

Wer weiss was der da rumpfuscht. Das könnte ja dann auch zu schwankender Spannung führen - oder hab ich da nen Denkfehler.

**Bastl** · 25.09.2012, 12:22

Tja, ist die Frage - ich weiß es leider nicht

.

Mein rudimentärer Sachverstand in dem Thema sagt mir, dass direkt an der Lima doch das Trennmodul normal nicht wirken kann. Diodenplatte würde mir einfallen...

Aber das wissen wahrscheinlich andere besser

**memyselfundich** · 25.09.2012, 12:47

wenn die neu ist, hat die noch gewährleistung?

**TRANSPORTER** · 25.09.2012, 12:49

- eine volle haupt.batterie
- motor starten
- hauptladekabel-plus von der lima trennen
- 2 kabel masse & plus (z.b. starthilfekabel und/oder powerkabel.carhifi)
an eine 100% funktionierende externe batterie fuehren

jetzt sollte das kfz nur auf eigene interne batterie laufen
und die lima haengt nur an der externen batterie

- sollte die lima nun keine min. 14,1 - 14,5 volt stabil liefern,
ist diese defekt

bzw. nur der regler ...

- wenn die lima stabile 14,xx volt liefert,
verursacht ein geraet/teil/usw. das irre verhalten der lima

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**Bastl** · 25.09.2012, 12:50

Danke für die Anleitung - werde ich Donnerstag ausprobieren

Ich meine, dass die Lima nix mehr an Gewährleistung hat.

Andimp3 · 25.09.2012, 13:02

Das die Spannung an der LiMa rumspinnt hatte ich vorhin nicht so verstanden... in dem Fall würde ich auch am ehesten auf den Regler der LiMa tippen.

Wird der denn immer zusammen mit ner LiMa getauscht oder separat ? Hab noch nie bei meinen Fahrzeugen ne neue gebraucht.

Vielleicht wurde damals nur die LiMa getauscht und nicht der Regler und nun ist der in den Fritten.

**TRANSPORTER** · 25.09.2012, 13:10

bei der wasser.lima kann er ""nicht"" getauscht werden,
da es ein multifunktionregler ist und dieser eine kfz.lima.kennung besitzt ...

bei der luftgekuehlten lima am E38 kann der regler problemlos getauscht werden.

lima probleme koennem sein:
- regler
- defekte/abgeschliffene kohlen im regler
- die federn der kohlen haben zu geringe mech.spannung
- kollektor zu weit runtergeschliffen (verschleiss)
- wicklungsschluss
- zu viel abrieb intern, deswegen stark verschmutzt, etc.pp
- belueftung zu
- diodenplatte (dioden selbst/deren kontaktstellen)
- schraubkontakte

...............................

**Bastl** · 25.09.2012, 13:31

Ne, die Lichtmaschine ist komplett getauscht worden - und man kann den Regler schon separat tauschen. Nur nicht mit offiziellen BMW-Ersatzteilen

Aber mal schauen - einseits wäre es schön, wenn es daran liegt (dann weiß man es endlich), andersherum wäre es sehr ärgerlich....