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rubin · 22.06.2012, 19:19

Kernfeldthermostaten haben den Sinn, dass sie via Heizdraht dazu animiert werden den größeren Kreislauf weiter dazu zu "schalten". Dadurch wird der Motor schon vorgekühlt bevor die Brennraumtemperatur steigt. Steigen tut sie nämlich ganz sicher, wenn das AGS/EGS in den Stadt-/Sportmodus steigt, oder du mal etwas stärker aufs Gaspedal trittst.

SteveR · 22.06.2012, 20:52

Zitat:

Zitat von rubin

Kernfeldthermostaten (...)

Gemeint ist 'Kennfeldthermostat'...

Ansonsten korrekte Ausführung dazu....

aldiene · 22.06.2012, 21:15

Danke für die schnelle und deutliche Erklärungen so wie ich das verstehe mein Auto ist in dem Fall o. k.

Gruß Alex

dreem · 22.06.2012, 21:43

Verhält sich bei mir genauso. Normal so um die 110Grad, im Stand im Stau auch bis zu 113 Grad, aber die Nadel bleibt in der Mitte. Die bewegt sich erst bei 116 Grad in Richtung Rot.

Auf der AB dann auch öfters von 108 runter auf 91 und dann wieder hoch auf 108. Das Ganze wiederholt sich dann beliebig.

Mir wäre aber am liebsten ne Temp von um die 95 Grad. Keine Ahnung...das Thermostat dauerhaft zu bestromen finde ich nicht Okay als Dauerlösung (keine Ahnung ob das die DMEs toll finden). Anderseits ein anderes Thermostat zu verbauen was passt (also kein Kft)...da fehlt doch sicher die Ansteuerung für die Dme oder lässt sich das mitm nem Widerstand vorgaukeln?