Lenkradflattern nach Felgenwechsel

[salo84]

P.S.: Nabendurchmesser E38 und E65 beträgt bei beiden 72,6mm und alle BMW haben einen Lochkreis von 5x120. Deshalb versteh ich das mit den Zentrierungen nicht ganz

[Britney]

Zitat von salo84

P.S.: Nabendurchmesser E38 und E65 beträgt bei beiden 72,6mm und alle BMW haben einen Lochkreis von 5x120. Deshalb versteh ich das mit den Zentrierungen nicht ganz

Deshalb flattert das warscheinlich.Zentrierringe dazwischen gefriemelt???

[BUMER125]

Geh zum ADAC und lass ruhig alles checken ist eh besser für dein Auto

[salo84]

Mein Vorschlag: Felgen runter, "Zentrierringe" runter, Nabe mit Drahtbürste gründlich reinigen, Felgen einzeln auswuchten (wenn es dann immernoch flattert kannst du das ausschließen), Felge auf Nabe setzen und probieren ob Spiel hat (hoch und runter bewegen), Schrauben rein (bei einer Umdrehungen mitzählen, wie gesagt 7 1/2 bis 8), Anziehen und testen. Wernn du dann immernoch flattern hast eventuell Bremsscheiben? Bremsklötze? Stabistangen? kontrollieren


Oder ne halbe Flasche Schnaps trinken dann merkt man nicht mehr

[E-38er]

Ich hatte das auch mal mit den 18érn Sommerrädern. Bei mir waren garkeine Zentrierringe verbaut, obwohl die Felgen auf nen E39 gehören. Das wusste ich damals aber noch nicht.
Nun habe ich vor 2 Wochen die Sommer-Alus mit Zentrierringen verbaut und nichts flattert mehr.

Von daher: Sind die Zentrierringe vielleicht schon etwas ausgeleiert ? Vielleicht einfach mal neue rein bauen.

[BUMER125]

Ich habe zum Beispiel keine Z.Ringe und bei mir flattert auch bei 80 KM/H das Lenkrad

[amnat]

..  Druckstrebenlager.

[BUMER125]

Danke werde hinterfragen

[Britney]

Druckstreben sind aber eher für ein flattern beim bremsen verantwortlich.

[amnat]

Jede entstehende Unwucht, entweder eine vom Reifen oder eine durch ungleichmäßige Bremsreibung, schaukelt sich bei weichen, ausgeleierten Druckstrebenlagern zur Resonanz auf.