Standgas \ Leerlauf zu hoch

Kunii · 09.02.2012, 13:16

kennfeldthermostat ist seit der gasanlage draußen, aber mit Widerstand simuliert. also fürs motorsteuergerät ist eins drin.
ansonsten ist ein rein mechanisches verbaut. hat immer so 92°C.

Problem trat eben erst auf wo es kälter wurde draußen.

SALZPUCKEL · 09.02.2012, 13:56

Die Drosselklappe wird so eingestellt, daß die Klappe völlig schließt, d. h. kein Lichtspalt mehr zu sehen ist.
Sie darf aber nicht ans Gehäuse "ein"schlagen.

-Prüfe mal auf Falschluft
-Leerlaufregelventil

Hast du gechippt ?

Gruß
Wolfgang

Kunii · 09.02.2012, 14:09

nix gechipt. fahr doch jetzt e38 :-)

Leerlaufregelventil habe ich schon im kreuz getauscht mit zwei anderen
740er. bei keinem ein problem mit meinem LLR und bei mir keine veränderung mit anderen LLR.

habe schon alles mit bremsenreinger eingeschwämt, keine reaktion...

das mit der klappe, bist du dir sicher das die voll zu sein muss? weil da kommt ein fehler im IN*A da läuft der wert aus der toleranz. leider weis keiner wie es genau sein muss im stand, was der wert sein muss. schön wäre wenn im TIS steht wie die drosselklappe eingestellt wird.

SALZPUCKEL · 09.02.2012, 16:32

da bin ich mir fast zu 100% sicher, weil den Leerlauf regelt das LLRV.

Wenn die Drosselklappe ganz geschlossen ist, müßte der Drosselklappenschalter ansprechen. Der signalisiert DK geschlossen.

Drosselklappenstutzen BMW 7' E38, 740i (M62) ? BMW Teilekatalog

gruß
Wolfgang

Kunii · 09.02.2012, 19:32

hm, wenn ich die drosselklappe aber wieder voll zu machen, ohne das sie hängt fährt mein standgas wieder auf 1000 Umin. Ach man... und keiner weis warum :-(

das nervife ist ja vor allem beim fahren, wenn ich beim fahren in den leerlauf schalte zieht der manchmal bis 1500 hoch. und ich kann im standgas wie tempomat fahren. wenn ich aber anhalte ists standgas bei 700...

Erich M. · 09.02.2012, 20:18

... wenn das Standgas zu hoch ist, dann klopfe doch einmal bitte auf den Leerlaufsteller. Falls der Schieber darin hakelt, dann kann zuviel Bypassluft durch und das wäre dann das Gleiche, als wenn die Drosselklappe einen Spalt zu weit offen ist. Haben wir bei den Leerlaufstellern beim W126 auch schon des öfteren gehabt.

mfg Erich M.

Kunii · 09.02.2012, 20:20

lieb gemeint Erich aber kann es nicht sein, ist schon der dritte LL-Steller der drin ist. und immer das gleiche. es muss was anderes sein.
mit dem Kennfeldthermostat kann das nix zu tun haben oder? Widerstand ist drin und kein fehler im FS