Ich glaub ich bin süchtig...

Ist es eigentlich die selbe Problematik mit den Ölpumpenschrauben wie beim V8 und R6? Weil ich das eben gerade gelesen habe ...
Gruss
Thomas

[nonickatall]

Beim Sechser gibt es diese Problematik meines Wissen nach nicht.

Beim Zwölfer ganz selten aber kommt schon mal vor.

Beim Achter fast immer..

[T-Bird]

Beim M30 immer schön auf das obere Öhlrohr achten... Hohlschrauben prüfen, sichern, Rohr reinigen.

[dansker]

Hab ich noch nie gehabt, das sich die Ölpumpenschrauben beim M30 lösen. Jedoch das sich die Kette zur Ölpumpe längt, kam Besonders mal bei den alten 2,5ltr. Motoren vor. Die Bekannten Probleme sind die Hohlschrauben samt Ölrohr, und hin und wieder die Ventile im Ölfiltergehäuse. Dagegen halte ich Durchgebrannte ZKD´s fast als Selbstverschuldet.
Gruss dansker

Hallo Leute,
erstmal danke für Eure Antworten. Warum lösen sich die Schrauben beim R6 im Vgl. zum V8 nicht, ich bin immer davon ausgegangen, dass sich Ölpumpe und Schrauben bei beiden Versionen an der selben Stelle befinden. Und das Ölrohr beim R6, warum ist es kritisch und wo sitzt es genau?

Danke und Gruss
Thomas

[Viper V8]

M30 und M60 sind halt völlig andere Motoren... Das Ölrohr vom M30 gibts beim M60 nicht, also kann sich das auch nicht lösen....

Wenn du beim M30 den Ventildeckel runter hast liegt ganz oben ein Rohr von vorne bis hinten... Ist nicht zu übersehen

Gruß
Kai

[Viper V8]

 Da ist das gute Stück

Aber Achtung, wenn es so drin ist hast du ein Problem... Auf dem Bild ist das Rohr falschrum drin....

Gruß
Kai

[KA-EK 7]

Man kann ja einen W123 Ackergaul nicht mit einem 740er vergleichen.
Es gibt 1000 Dinge, die der 7er besser kann, es gibt aber auch einiges,
das hat der Mercedes dem 7er voraus.

Insbesondere mit der Rostvorsorge da haben die BMW-Ingenieure
vieles zu lernen, dabei hatten sie doch gute (Mercedes)-Vorbilder.

Aber nein, wir können ja alles besser. So überheblich waren die und
sind es heute noch. Das trifft auf viele Lösungen im E32 und E38 zu.
Aber alles vertuschen, abstreiten und leugnen. Bis heute.

[nonickatall]

Zitat von KA-EK 7

Insbesondere mit der Rostvorsorge da haben die BMW-Ingenieure
vieles zu lernen, dabei hatten sie doch gute (Mercedes)-Vorbilder.

Das seh ich anders. Mercedes war in Sachen Rostvorsorge nie wirklich gut. Schon der /Achter ist gerostet, genauso der 123er oder der 124er. Ab dem 210er wurde es richtig schlimm, wenn man nur mal die sogenannte E_Klasse nimmt...

Der E32 ist in Sachen Rostvorsorge doch gut.. Natürlich rostet auch er, vor allem wenn die Autos viel draußen stehen und niemand Rostvorsorge macht, aber insgesamt ist der E32 gut in der Rostvorsorge. Deswegen biete ich ja auch die Hohlraumkonservierung für kleines Geld an.

Schau dir zum Vergleich mal eine S-Klasse, ab Baujahr 95 an.. Oder einen SLK ab 2000. Da ist jeder Fiat besser.

Zitat von KA-EK 7

Aber nein, wir können ja alles besser. So überheblich waren die und
sind es heute noch. Das trifft auf viele Lösungen im E32 und E38 zu.
Aber alles vertuschen, abstreiten und leugnen. Bis heute.

Auch das stimmt so nicht. BMW hat vieles auch besser gemacht. Aber letztlich hatten Mercedes, Audi und BMW immer andere Ausrichtungen. Achsen beim Mercedes waren immer stabil, dafür das Fahrverhalten satt aber wenig agil. BMW Achsen sind eben auf Agilität gebaut dafür aber weniger stabil.

Und abstreiten, dass es Probleme gibt tun alle Hersteller. Das liegt auch daran das kaum E38 Fahrer oder noch weniger E32 Fahrer bei BMW Werkstätten vorstellig werden und sich zum Beispiel über hängende Himmel beschweren. Gibt ja eh keine Garantie mehr. Also kriegen das die Werkstätten und damit BMW auch nicht mit.

Letztlich kochen die alle nur mit Wasser..

BMW hat sich in den letzten 20 Jahren Qualitativ stark verändert aber insgesamt würde ich sagen gehalten. Ich meine damit, der E32 war qualitativ der Beste und ein F01 ist qualitativ deutlich billiger, wenn ich zum Beispiel die Holzqualität oder Kunststoffqualität sehe. Aber BMW hat die ganze Elektronik und den ganzen neumodischen Quatsch qualitativ recht gut im Griff. Unter dem Strich also ein recht gutes Auto.

Audi hat sich qualitativ stark verbessert und

Mercedes ist qualitativ ins Bodenlose abgestürzt. Die können weder Elektronik, noch Design, noch Kunststoffverarbeitung, noch Rostschutz. Das sind einfach nur noch Billigplastikschüsseln.. Mercedes hat es verlernt Mercedes zu bauen. Leider

Wenn mir heute eine besonders schlecht zusammengeschusterte Kaffeemaschine mit Elektronikproblemen und billigster Anmutung über den Weg läuft, sage ich:

Das ist der Mercedes unter den Kaffeemaschinen.

Das bedeutete früher was ganz anderes..