Fahrwerk: Vorderachse neu und schon wieder defekt.

[dansker]

Die Manschetten reissen gerne, wenn sie "Vorgespannt" werden. Das heisst, wenn man die Konusse festzieht, und sich dieser dann auf den letzten Gewindegängen mitdreht. Dies muss nicht immer der Fall sein, kommt aber häufiger vor, wie man Glaubt. Natürlich spielt die Qualität des Gummis auch eine sehr große Rolle.
Ich habe auch Festgestellt, das manche Hersteller von Achs und Lenkungsteilen, nicht immer mit den gleichen Dimensionen arbeiten, wie sie von dem "Original-Hersteller" Fabriziert werden. Dies Bedeutet bei den schweren Fahrzeugen, wie DB oder BMW, ein schnellerer Verschleiß. Die Teile haben zwar die selben Abmessungen, aber innen ist sehr oft das Kugelgelenk wesentlich kleiner, wie bei Original, oder eines Guten anderen Herstellers.
Gruss dansker

[nonickatall]

Da hast du recht Klaus und wenn man die Spurstangen so verdreht das die Manschetten und Gelenke immer auf Spannung stehen. Natürlich gibt es auch unterschiedliche Qualitäten aber das Manschetten in so kurzer Zeit kaputt gehen halte ich für eher unwahrscheinlich.

[dansker]

Ralf: Ich habe schon Lenkungsteile bekommen, da waren die Sicherungen der Manschetten so schlecht über das Gummi Montiert, das sie schon im Neuzustand fast "Verschlissen" waren. Aber Gottseidank kein Normalfall
Gruss dansker

[nonickatall]

Klar gibt es das aber das sieht man ja schon vor dem Einbau und reklamiert es. Ich persönlich schaue mir Teile die ich einbaue vorher immer an...

Und ich habe es auch schon gesehen das die Gelenke nach dem Spureinstellen total verdreht waren. (ATU)

Deswegen kontrolliere ich auch nach dem Spureinstellen noch mal. Keine meiner eingebaute Achsen (Meistens Gödeteile) hat bisher aufgegeben. Und wie gesagt ist meine eigene inzwischen fast 80.000 Kilometer drin

[Wolfgang81]

Hei,
das die beim Spureinstellen die Dinger verdrehen ist natürlich ne Idee. Wieder eine Sache die ich lieber selber machen würde damit es keine Kolleteralschäden gibt.
Ich werde nächstes mal drauf achten.
Gruß
Wolfgang

[Captain_Slow]

Auf welche Felgen fährst du denn jetzt ? In deinem Album sind einmal die originalen zu sehen, und einmal E38 (?) Felgen, die dir eventuell die Achsen kaputt machen. 16 Zoll sollte das Maximum sein, das ist wofür BMW die Achsen entwickelt hat. Grossere Felgen = weniger Federung durch niedrigen Reifen = mehr Verschleiss.

[BMW750Idriver]

Fahre seit 2008 nur noch auf 225/60R15


Gruß Chris

[nonickatall]

Zitat von Wolfgang81

Hei,
das die beim Spureinstellen die Dinger verdrehen ist natürlich ne Idee. Wieder eine Sache die ich lieber selber machen würde damit es keine Kolleteralschäden gibt.
Ich werde nächstes mal drauf achten.
Gruß
Wolfgang

Bei mir haben sie letztens nicht nur die Spurstangen total verdreht, sondern auch an einer die Klemmschraube nicht angezogen.

Nicht mal dafür kannst du ATU gebrauchen..

[SALZPUCKEL]

Bin grad am überlegen, wie die die Spurstangen einstellen, damit die Gummis verdreht werden


Aber defekte Manschetten hatten wir schon öfters.
Dito schlecht eingepresste Lager vom Radlager


Gruß
Wolfgang

[BMW750Idriver]

Was mir grade noch einfiehl was komisch war bei der neuen mittlerenspurstange das das linke kugelgelenk (am lenkgetriebe) beweglich war und das rechte war starr also kein gelenk, ist das normal ? Bei meiner alten waren beides kugelgelenke.

Desweiteren ist komisch das das spiel der mittleren spurstange sich nur auf das linke rad überträgt und auf der rechten seite ist kein spiel.
Optisch sieht es auch so aus als ob sie schief drinn sitzt sprich rechts höher als links aber das ist ja eigentlich nicht möglich ist ja einfach nur fest verschraubt.

Gruß Chris