Motorraum: Drosselklappen Steuerung & mehr.

[frank-martin]

Der starke Ölverlust kann von einer kaputten/dichten Kurbelgehäuseentlüftungsmembran kommen. Läuft der Motor rund oder sägt er?
Oder die Ventildeckel verlieren Öl, Simmerringe, etc.


Mfg Martin

[Rumpshaker]

Kurbelwelleng.Membran wurde bereits gewechselt.
Läuft abwechselnd mal rund,dann wieder unrund.
In einer guten Stunde sehen wir weiter.Dann wird der Fehlerspeicher ausgelesen!
Verstehe nur nicht warum er die ASC Leuchte im Armaturenbrett jetzt ständig an hat!
Und wie löschen wir anschliessend den Fehlerspeicher?
MfG

[Nigril]

So da der Wagen noch kein OBD hat war das Auslesen leider nicht möglich.
Versuchen nun den 16 Poligen Motorstecker Ausleser zu besorgen.

Desweiteren ist das Problem ja das er Unrund leuft & teilweise kein Gas annimmt bzw. komplet t ausgeht.

Kompression haben wir heute getestet:

Zylinder Bank Links hat: 13-14,5 Bar
Zylinder Bank Rechts hat: 12,8-14 Bar

somit ist ein Schaden an der Zylinderkopfdichtung, Kopf und Motorblock ausgeschloßen da es sonst ja nicht zu der Kompressions Auslastung kommt.

[MarieleM]

geht es jetzt um zwei Sachen, oder hat der TE für dich gefragt?

Zündpuhlen kann man nicht Auslesen wenn du das meinst, man kann nur an hand der Klopsensoren sehen welcher Zylinder Arbeitet.

Ist aber auch nur zu sehen wenn die Klopfsensoren arbeiten und nicht defekt sind.

Es geht aber wenn die ZS manuell abgesteckt werden und schaut ob sich bei jeden Zylinder was ändert, geht bei laufenden Motor.

Wenn das ASC dauer leuchte, kann es ein Radbremssenor, falsch eingestelltes Seil sein, Motor für ASC defekt.

Schau mal ob die ASC klappe bei Zündung ein auch kurz zu und auf geht!

Tut sie es nicht wundert mich einiges nicht, da der Motor kaum luft zum verbrennen bekommt.

LG
Andreas

[Rumpshaker]

Zitat von MarieleM

geht es jetzt um zwei Sachen, oder hat der TE für dich gefragt?

TE ist mein Schwiegervater.

Zündspuhlen kann man nicht Auslesen wenn du das meinst, man kann nur an hand der Klopsensoren sehen welcher Zylinder Arbeitet.

Ist aber auch nur zu sehen wenn die Klopfsensoren arbeiten und nicht defekt sind.

Es geht aber wenn die ZS manuell abgesteckt werden und schaut ob sich bei jeden Zylinder was ändert, geht bei laufenden Motor.

Jede Zündspule Arbeitet mit den Zündkerzen, Kontrolliert hab ich das auf die gute alte Methode.
Zündspule mit Zündkerze an geeignette Masse halten & gucken ob es zur Zündfunkenbildung kommt. Dieses war bei allen 8 der Fall somit kann man ein defekt der Zündspulen auschließen.

Wenn das ASC dauer leuchte, kann es ein Radbremssenor, falsch eingestelltes Seil sein, Motor für ASC defekt.

Schau mal ob die ASC klappe bei Zündung ein auch kurz zu und auf geht!

Tut sie es nicht wundert mich einiges nicht, da der Motor kaum luft zum verbrennen bekommt.

Die erste Klappe die über den Stellmotor leuft ist dauerhaft auf, schließt weder beim Anmachen bzw Zündung 2 oder nach starten des Motors. Somit müsste dem Motor genug Luft zur Verfügung stehn um eine optimale Verbrennung zu Gewährleisten.

Meine Vermutung ist nun ein Ausgelutscher Kettenspanner, da somit die Steuerzeit der Ventile nicht stimmt bzw. der Nockenwelle.
Diese Vermutung bestätigt sich ja eig durch den komplett unruhigen Motorlauf & schlechte Gasannahme bzw. aus gehn des Motors.
Desweiteren kommt es vereinzelt seit heute zu einem Klackergeräusch, was wiederrum auf verstellte Steuerzeiten der Ventile zurück zu führen sein könnte.

Lg Nigril (Schwiegersohn)

[MarieleM]

es war etwas , da unter zwei Account geschrieben wurde.

Aber da hast du deine Antwort selber, die 2 DK arbeitet nicht, und das sollte sie aber.

Das ist auch richtig, das sie dauernd offen stehen soll, nur wenn das ASC greift soll sie mit zu gehen, habe es entweder überlesen das diese offen ist, oder du hast es nicht erwähnt.

Aber zur Kontrolle sollte sie einmal schließen und dann wieder öffnen, was aber nicht so ist.

LG
Andreas

[Nigril]

Das dürfte ja aber nicht zu den Problemen führen.