Motorraum Starker Ruck bei 3000, Knacken bei starkem beschleunigen

**RM60** · 11.03.2011, 21:54

Ein ATF-Wechsel ist immer zu empfehlen!

AGS (Adaptive Getriebe Steuerung) gab es nur beim 750er ab dem großem 92er Facelift (zu erkennen an dem Programmschalter mit nur zwei Positionen A und S). Alles andere hat EH-Steuerung mit fest programmierten Schaltpunkten je nach Gaspedalstellung.

seba · 12.03.2011, 15:06

mir ist mal der Differentialträger abgerissen. Das Auto war noch fahrbar, rappelte aber beim kräftigen beschleunigen aus richtung Kardantunnel. Rückwerts war alles OK :-)

Ist die Nr. 1 auf dem Bild.
...möglich wärs doch

Hinterachsgetriebeaufhangung BMW 7' E32, 735i (M30) ? BMW Teilekatalog

Sebastian

dansker · 12.03.2011, 21:15

Wie man so Lesen kann, gibt es ja auch hier Verschiedene Möglichkeiten. Bevor man hier weiter Spekuliert, ist es wohl das beste, das er sich mal mit dem Wagen auf eine Bühne/Graben begibt, und die ganze Sache mal in "Natura" anschaut, und dann mal Berichtet, was Entdeckt worden ist.
Gruss dansker

Heiko · 14.03.2011, 14:57

So, bin jetzt mal ca 100 Kilometer gefahren, währenddessen gab es keine Probleme. Bei überwiegend 160-180km/h fuhr der Wagen problemlos, ich hatte nur anfangs mal den Eindruck, als ich durch ein paar Schlaglöcher (auf der B236 richtung A2) gefahren bin, das der Motor bei niedrigen Drehzahlen mal ausgesetzt hat, ist danach aber nicht mehr aufgetreten. Kein Ruckler, auch das Getriebe schaltet meiner Meinung nach gut, nicht ruckfrei, aber auch nicht so, als würden einem die Linsen aus den Augen hüpfen

- man merkt halt, das geschaltet wird, auch wenn die Wandlerkupplung kommt, aber es ist nicht ruppig.
Was langsam kommt, ist ein leichtes schlackern beim Bremsen zwischen 80-100km/h - aber das ist bei den hiesiegen Straßenverhältnissen auch kein Wunder. Vielleicht waren das auch die Schlaglöcher auf der 236..

Gruss, Heiko