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BMW 7er, Modell E38 |
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11.02.2011, 12:22
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Hat es etwas mit den Temperaturen zu tun?
Ist es auch so, wegen der Motor warm neu gestartet wird?
Undichtigkeit im Ansaugbereich, insbesondere an den dicken Gummi-Schläuchen ?
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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11.02.2011, 13:05
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 26.08.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: Audi A6 4F 3.0TDI Quattro S-Line 2006
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Das es etwas mit dem Temperaturen zu tun haben soll, glaube ich nicht.
Wenn der Motor warm ist und neu gestartet wird, ist es ebenfalls so, an der Ampel und Wahlhebel auf N und die Drehzahl geht auf 2000 1/min.
Undichtigkeit denke ich ausschließen zu können, denn wenn ich den kleinen Schaluch, der an dem dicken Schlauch hinter den LMM montiert ist ziehe, dann geht er kurz runter und dann gleich wieder hoch.
Beim LMM selbst verhält es sich so, ich ziehe den Stecker ab, Motor verschluckt sich bis fast aus und wenn wieder montiert, regelt wieder auf 2000 1/min
Zitat:
Zitat von FrankGo
Hat es etwas mit den Temperaturen zu tun?
Ist es auch so, wegen der Motor warm neu gestartet wird?
Undichtigkeit im Ansaugbereich, insbesondere an den dicken Gummi-Schläuchen ?
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Das Genie tut was es muss, das Talent tut was es kann!
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