


BMW 7er, Modell E38 |
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24.08.2010, 23:36
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#11
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Hi.
Ihr wisst schon, daß jeder, der hier schreibt, daß er IN*A besitzt, sich
einem gewissen Risiko aussetzt?
Gruß
Knuffel
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24.08.2010, 23:53
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.07.2002
Ort: bei Frankfurt/Main
Fahrzeug: BMW X5 E70 3.0 SD
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Zitat:
Zitat von knuffel
Hi.
Ihr wisst schon, daß jeder, der hier schreibt, daß er IN*A besitzt, sich
einem gewissen Risiko aussetzt?
Gruß
Knuffel
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Hi Artur
upps echt so schlimm ?? mit IN**
gruß Günni
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25.08.2010, 16:06
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#13
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Zitat:
Zitat von Quinium
Ja ich habe IN*A mit dem Carsoft interface schon laufen gesehen.
Sven
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dann hat derjenige zwei (bestimmte) pins im diagstecker verbunden...
dann klappts mit in** und cars*ft
das gewisse risiko ist bekannt 
ich denke mal, solange man es nicht gewerbsmässig nutzt, ist das risiko rel. gering und auch im falle eines falles überlebbar 
...wenn ich mich mit meinem dicken auf die öffentlichen strassen wage... gehe ich auch ein gewisses risiko ein 
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06.04.2011, 13:03
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.03.2007
Ort: Bonn
Fahrzeug: f11 525d, e91 318d, e87 118d, e39 530d
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Hab ein riesen Problem,
hab In.. neu und bischen rumgespielt, da ich meinen Fehlerspeicher auslesen wollte, jedoch kenne ich mich ned aus und hab nun auch den Fehler
DME Manipulationsschutz
Fehlerort: 10039 0x 2737
CDKWFS-EWS3.3
4 Kein Signal oder Wert
Musste den Fehlerspeicher lesen, da der Motor nicht mehr richtig nach dem VDD Tausch lief, meine Vermutung Exzenterwellensensor defekt.
Jetzt springt er aber garnicht mehr an, bin am verzweifeln.
Kann mir jemand helfen, vlt. auch persönlich vorbeikommen.
Schöne Grüße und vielen Danl
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