Felgen/Reifen: Reifenaußenseite nach innen?

[Bastl]

Wo steht, dass es nur eine Empfehlung ist

Was hier für Ideen aufkommen - ist das Profil glatt, ist der Reifen zu ersetzen - so einfach ist das

Wenn man die Kohle dafür nicht hat, sollte der Wagen einfach verkauft werden bzw. man sollte eben mal auf ein sicht-leistbares Felgenmaß runterschrauben.

Frag doch mal einen Reifenhersteller nach den Auswirkungen bei falsch montierten Reifen...

[haasep]

Einen mit Alpina Felgen auf dicke Hose machen und dann kein Geld für neue Reifen, geschweige denn Spureinstellung.

Passt irgendwie nicht zusammen.

[Mean Machine]

Zitat von haasep

Einen mit Alpina Felgen auf dicke Hose machen und dann kein Geld für neue Reifen, geschweige denn Spureinstellung.

Passt irgendwie nicht zusammen.

Wenn du wenigstens mal richtig lesen würdest bevor du losmeckerst, wüßtest du daß die Spureinstellung gemacht wurde...

[e3tom]

Zitat von Lexmaul

Wo steht, dass es nur eine Empfehlung ist

...

Frag doch mal einen Reifenhersteller nach den Auswirkungen bei falsch montierten Reifen...

bittesehr

z.B.  Die Conti Seite zum Thema.

Ich lese da 'sollte', 'Empfehlung' und den zarten Hinweis, dass bei Nichtbeachtung der 'Empfehlung' die supertollen Eigenschaften des Hightech Produkts nicht voll zur Geltung kommen können.
Das tun sie auch nicht, wenn der Reifen richtigrum auf 2mm runtergefahren ist - und trotzdem darf ich damit fahren.
Wenn das eine harte Vorschrift wäre, müsste ich bei laufrichtungsgebundenen Reifen 2 Reserveräder dabeihaben ...

Zum Thema asymmetrische - ich zitiere mal von  hier:

Eine Montage der Reifen entgegen der Herstellerempfehlung bringt die besonderen Leistungsvorteile des asymmetrischen Profils nicht zur Geltung, ist jedoch mit keinem Sicherheitsrisiko verbunden.

Nur der Vollständigkeit halber: Michelin hatte damals beim M+S100, dem ersten 'Lamellen'-Winterreifen sogar die Empfehlung herausgegeben, die Reifen bei heckgetriebenen Fahrzeugen an der Vorderachse ENTGEGEN der aufgezeichneten Laufrichtung zu montieren ...

[Bastl]

Ah, super - Dunlop hatte mir diesbezüglich mal (allerdings am Telefon) gesagt, dass die Gefahr einer Deckenablösung durch höhere reibungswärme im Extremfall die Folge sei...

Aber so hört sich das natürlich anders an

[KSX]

Irgendwo war hier mal ein Thema, bei dem ein Mitgleid einen Unfall bei Regen hatte.
Die Werkstatt hatte die die Reifen entgegen der Laufrichtung aufgezogen. Bei der darauf folgenden Verhandlung vor Gericht bekam die Werkstatt den "schwarzen Perter"!
.....finds nur gerade nicht

[Automatik]

Reifen und Bremsen müssen 100% Funktionieren, billige oder nicht richtige handhabung / einbau sind ein Risiko das einen das Leben kosten kann, auch das eigene, also da nicht Anfangen und Sparen

[e3tom]

 hier nochmal als pdf.

Ich behaupte durchaus nicht, dass das gut ist, die Reifen 'falsch' zu montieren. Und die höhere Erwärmung durch die Walkarbeit der falsch ablaufenden Profilblöcke mag auch zu solchen Problemen führen. Die Hersteller positionieren sich auch unterschiedlich zu dem Thema. Es wird auch gerne übertrieben. Denn walken tut die ganze Karkasse (das gibt auch Dunlop zu), nicht nur der Laufstreifen. Und der Unterbau des Reifens ist komplett laufrichtungs- oder seitenunabhängig, das ist einzig das Profil.

Worum es mir ging war die Feststellung, dass es eben keine Vorschrift ist, sich an inside/outside, oder den Rotation Pfeil zu halten - auch wenn das gern und immer wieder behauptet wird.
Nach meinen Informationen wird das auch bei der HU nicht mehr bemängelt (in etwa seit auch die Fabrikatsbindung vom Tisch ist), sondern erscheint nur noch als Hinweis auf dem Prüfbericht.

 hier auch nochmal von Dunlop: 'sollte', 'sollte' und nochmal 'sollte' ...

[Rheinpfalz]

Wenn die Reifen innen, mittig und außen unterschiedlich abgefahren sind muß man nachsteuern.
- Entweder mehr/weniger Luft damit die Mitte besser "gefahren" wird
- Sonst Spur neu vermessen und einstellen lassen.

Wenn nur extrem außen die Flanke abgefahren ist, kann es sein, dass man zu sehr immer in die Kurven geht und dann schiebt der Wagen drüber und "radiert" den Reifen.
Wenn man viel Autobahn fährt, kann auch mal der linke Reifen außen stärker abgefahren sein als der rechte , weil es dort bei Auf- und Abfahrten eben mehr Rechts- als Linkskurven gibt.

Sonst eben neue Reifen drauf

[Da Grunzl]

.....ich würde sagen wenn die Reifen falsch abgefahren sind stimmt der Sturz nicht,nicht die Spur.