BMW X-Reihe: Ladekontrolleuchte glimmt bei hoher Drehzahl

[Martin149]

Habe einen x5 e53 4.6is bj.02 und ein Problem mit der elektrik.

Die Ladekontrolleuchte fängt beim aufs gas steigen an zu glimmen je fester aufs gas desto stärker. Lichtmaschiene wurde schon getausch ohne erfolg, jetzt will mich der freundliche mit diesem fehler einfach leben lassen. Was könnte defekt sein? Instrumentenkombi? Irgendein Massekabel oder Hauptsicherung?



Bin im moment ziemlich sauer auf meinen freundlichen das er sich da nicht ins zeug legen will habe ja noch gewährleistung, die alte lichtmaschine hat er mir auch wieder eingebaut da die neue keinen erfolg brachte.



Bin für eure Ratschläge dankbar.

[MarieleM]

wie sieht es mit Riemenspanner und den Riemen aus?

Denn wenn der Riemen nicht mehr richtig darauf lauft, kann die Lima auch nicht mehr so laden wie sie sollte.

Hat er auch die Batterie getestet?

[Martin149]

laut werkstatt haben sie voruebergehend die lichtmaschine
gegen eine neue getauscht und dee fehler war noch da.

daher wuede die alte wieder eingebaut. Ich habe so das gefuehl
das die da garnichts gemacht haben, da nach dem wechselspiel
nicht mal meine radiosender und ei stellungen weg waren, man muss
doch die batterie abhaengen beim generatortausch oder?

[dansker]

Da hat wohl der Kollektor der Lima eine "Macke". Wenn die Lima Hoehere Drehzahlen bekommt, dann heben die Kohlestifte vom Kollektor ab, und haben keine Korrekte Auflage auf den Kollektor. das Passiert zB.wenn der Kollektor, etwas auf der Bahn "Eingelaufen" ist, oder die Kohlestifte an der Kontaktflaeche etwas Zerbroeselt sind. Es kann aber auch sein, die Kohlestifte, sind zu kurz geworden, Haben keine korrekte Fuehrung mehr, und sind dann "Schief gelaufen". Sollte Deine Lima, einen Regler hinten am gehaeuse haben, der nur mit 2 Schrauben Befestigt ist, (Weisses Ovales Plast-Gehaeuse, mit einem Runden Schwarzen Einsatz) diesen mal abschrauben, und die Kohlestifte Begutachten. Im Zweifel, tauschen.
Gruss dansker

[Erich]

die Lima wurde ja angeblich getauscht, also sollte es daran nicht liegen.

Die Leuchte fuer die Anzeige Batterie/Lima/Ladekontrollampe muss kurz aufleuchten beim Zuendschluessel drehen, die Lima braucht einen Erregerstrom um ueberhaupt Strom produzieren zu koennen.

Oft ist nur das Laempchen defekt und die Lima wird verdaechtigt.

Fehler einkreisen:

Eine fehlerhaft arbeitende Drehstromlichtmaschine wird von der Ladekontrollampe, die als Vorerregung gilt, angezeigt.
Wenn eine der Erreger-Dioden oder eine der Plus-Dioden ausfaellt, dann wird die Batterie ueberladen oder zu wenig geladen.
In diesem Fall glimmt die Kontrolllampe. Sie glimmt auch bei Ausfall von Minis-Dioden. Die Batterie wird dann entladen, weil die Lichtmaschine den Strom von der Batterie entnehmen muss.
Ferner kann die Kontrolllampe glimmen - aehnlich wie beim Betrieb mit einer Gleichstromlichtmaschine -, wenn in den Leitungen oder durch mangelhafte Kontakte am Zuendschloss oder an der Batterie Spannungsabfall eingetreten ist.
Leuchtet die Ladekontrolllampe bei stehendem Motor und bei eingeschalteter Zuendung nicht, so kann es am Erregerspromkreis in der Lima liegen. Dies ist sehr einfach zu ueberpruefen und mit einer Blechprueflampe an Klemme 61 vom Generator bei eingeschalteter Zuendung gegen Masse legen. Jetzt sollte die Ladekontrolllampe wieder leuchten.
Leuchtet sie nicht, so ist die Lima defekt.

Bei Kurzschluss der Plus-Dioden sind diese in beiden Richtungen durchlaessig. Dieser Fehler wird von der Kontrollampe im Betrieb nicht angezeigt, aber sie brennt bei ausgeschalteter Zuendung.
Dann wird die Batterie bei stehendem Motor entladen.
Eine fehlerhaft arbeitende Lima ist auszubauen.
Gut eingerichtete Automobil oder Autoelektrikdienste mit geschultem Personal sind in der Lage, mit Hilfe eines Oszilographen die Drehstromlichtmaschine einem Test zu unterziehen, bei der kurzfristig die Fehlerursache angezeigt wird.

ABER, bei ueber 90% aller Fehler geht die Leuchte fuer Lima ueberhaupt nicht an, und es kommt keine Erregerspannung damit die Lima was produziert. Also das wichtigste ist, die Kontrollampe erst mal zu checken, sie muss angehen ganz kurz.

Fehler einkreisen:

Eine fehlerhaft arbeitende Drehstromlichtmaschine wird von der Ladekontrollampe, die als Vorerregung gilt, angezeigt.
Wenn eine der Erreger-Dioden oder eine der Plus-Dioden ausfaellt,
dann wird die Batterie ueberladen oder zu wenig geladen.
In diesem Fall glimmt die Kontrolllampe. Sie glimmt auch bei Ausfall von Minis-Dioden. Die Batterie wird dann entladen, weil die Lichtmaschine den Strom von der Batterie entnehmen muss.
Ferner kann die Kontrolllampe glimmen - aehnlich wie beim Betrieb mit einer Gleichstromlichtmaschine -, wenn in den Leitungen oder durch mangelhafte Kontakte am Zuendschloss oder an der Batterie Spannungsabfall eingetreten ist.
Leuchtet die Ladekontrolllampe bei stehendem Motor und bei eingeschalteter Zuendung nicht, so kann es am Erregerspromkreis in der Lima liegen. Dies ist sehr einfach zu ueberpruefen und mit einer Blechprueflampe an Klemme 61 vom Generator bei eingeschalteter Zuendung gegen Masse legen.
Jetzt sollte die Ladekontrolllampe wieder leuchten.
Leuchtet sie nicht, so ist die Lima defekt.

Bei Kurzschluss der Plus-Dioden sind diese in beiden Richtungen durchlaessig. Dieser Fehler wird von der Kontrollampe im Betrieb nicht angezeigt, aber sie brennt bei ausgeschalteter Zuendung.
Dann wird die Batterie bei stehendem Motor entladen.
Eine fehlerhaft arbeitende Lima ist auszubauen.
Gut eingerichtete Automobil oder Autoelektrikdienste mit geschultem Personal sind in der Lage, mit Hilfe eines Oszilographen die Drehstromlichtmaschine einem Test zu unterziehen, bei der kurzfristig die Fehlerursache angezeigt wird.

ABER, bei ueber 90% aller Fehler geht die Leuchte fuer Lima ueberhaupt nicht an, und es kommt keine Erregerspannung damit die Lima was produziert. Also das wichtigste ist, die Kontrollampe erst mal zu checken, sie muss angehen ganz kurz.

Fehler einkreisen:

Eine fehlerhaft arbeitende Drehstromlichtmaschine wird von der Ladekontrollampe, die als Vorerregung gilt, angezeigt.
Wenn eine der Erreger-Dioden oder eine der Plus-Dioden ausfaellt,
dann wird die Batterie ueberladen oder zu wenig geladen.
In diesem Fall glimmt die Kontrolllampe. Sie glimmt auch bei Ausfall von Minis-Dioden. Die Batterie wird dann entladen, weil die Lichtmaschine den Strom von der Batterie entnehmen muss.
Ferner kann die Kontrolllampe glimmen - aehnlich wie beim Betrieb mit einer Gleichstromlichtmaschine -, wenn in den Leitungen oder durch mangelhafte Kontakte am Zuendschloss oder an der Batterie Spannungsabfall eingetreten ist.
Leuchtet die Ladekontrolllampe bei stehendem Motor und bei eingeschalteter Zuendung nicht, so kann es am Erregerspromkreis in der Lima liegen. Dies ist sehr einfach zu ueberpruefen und mit einer Blechprueflampe an Klemme 61 vom Generator bei eingeschalteter Zuendung gegen Masse legen.
Jetzt sollte die Ladekontrolllampe wieder leuchten.
Leuchtet sie nicht, so ist die Lima defekt.

Bei Kurzschluss der Plus-Dioden sind diese in beiden Richtungen durchlaessig. Dieser Fehler wird von der Kontrollampe im Betrieb nicht angezeigt, aber sie brennt bei ausgeschalteter Zuendung.
Dann wird die Batterie bei stehendem Motor entladen.
Eine fehlerhaft arbeitende Lima ist auszubauen.
Gut eingerichtete Automobil oder Autoelektrikdienste mit geschultem Personal sind in der Lage, mit Hilfe eines Oszilographen die Drehstromlichtmaschine einem Test zu unterziehen, bei der kurzfristig die Fehlerursache angezeigt wird.

ABER, bei ueber 90% aller Fehler geht die Leuchte fuer Lima ueberhaupt nicht an, und es kommt keine Erregerspannung damit die Lima was produziert. Also das wichtigste ist, die Kontrollampe erst mal zu checken, sie muss angehen ganz kurz.

von Josef  Drehstrom Lichtmaschine

[e3tom]

Zitat von Erich

Oft ist nur das Laempchen

Hat der X5 E53 überhaupt noch eine 'echte' Ladekontrolleuchte ? Bei der IKE sind nur 1.5W Birnchen gelistet - 5 Stück für das ganze Teil. Heisst im Umkehrschluss, dass die für die Dotmatrix Beleuchtung sind und die Kontrolleuchten alle LEDs auf der Platine.

Oder nicht ?

[BKirk]

Hallo,

Zitat von Martin149

Bin im moment ziemlich sauer auf meinen freundlichen das er sich da nicht ins zeug legen will habe ja noch gewährleistung

an dieser Stelle würde ich jegliche eigene Fehlersuche einstellen und den Unfreundlichen fragen, ob er seiner Verprlichtung nachkommt, oder ob Du unter Zuhilfenahme eines Rechtsbeistandes in einer anderen Fachwerkstatt eine Ersatzvornahme anstreben sollst. Das ganze natürlich belegbar, also mindestens unter zuverlässigen Zeugen, besser schriftlich. Wählt er nicht Option 1, und zwar erfolgreich, dann auch tatsächlich Option 2 beschreiten.

Parallel schriftliche Beschwerde nach München.

Gruß
Boris