Motorraum Pleullagerwechsel M30B35

amnat · 24.04.2010, 16:02

Genau weiß ich die Zeit jener Fahrt nun nicht mehr. 's können auch 2 1/2 oder 2 3/4 Stunden gewesen sein. Üblicherweise habe ich aber immer ungefähr 3Std. für die Strecke gebraucht. Geschwindigkeitsbegrenzungen +%, soweit vorhanden, halte ich grundsätzlich ein.

spindi · 24.04.2010, 22:06

Eine Sache hätte ich da noch einzuwenden: Wenn es so wäre dass Öle mit einer niedrigen Kaltlaufviskosität bei gleichbleibender Heißlaufviskosität vorteilhaft sind, warum empfiehlt meine Betriebsanleitung dann von -30° - 15° ein 10W40 und von -20° - 30° ein 15W40 wo doch beide die gleiche Heißlaufviskosität haben??

Grüße, Philipp

Goliath · 24.04.2010, 22:24

Vermutlich weil die Empfehlung eher die Kaltviskosität im Blick hat,
und 15w ist bei -30 Grad schon ziemlich dickflüssig

dansker · 24.04.2010, 23:42

Da steht ja auch nichts von, das bei -30 Grad, 15er oel Verwendet werden soll. Wahrscheinlich, hast Du auf die Farenheit-Liste geschaut? bei -30 Grad, ist das 10er noch Zulaessig. Aber, hast Du schon mal in "D", -30 Grad gehabt?
Gruss dansker

spindi · 24.04.2010, 23:54

@dansker: Es sind °C. Entnommen aus E32 Handbuch. ein 15W40 wird dort von -20°C - 30°C empfohlen.

Gruß, Philipp

dansker · 25.04.2010, 00:55

Ok, habe es so Verstanden, Du meintest, diese Oel waehre ab von -Minus 30 Grad empfohlen.
gruss dansker

Sheriff · 25.04.2010, 01:47

Zitat:

Zitat von spindi

@dansker: Es sind °C. Entnommen aus E32 Handbuch. ein 15W40 wird dort von -20°C - 30°C empfohlen.

Gruß, Philipp

Hmm, habe gerade noch mal die vom e34 in die Hand genommen (1989). Zunächst vorweg: Das sind nicht die Empfehlungen, sondern die Einteilung der SAE, sonst nichts.

In meinem Handbuch überstreicht das SAE 15W-40 das Band von -20°C bis +30°C.

Vor allem erreicht ein 15W-Öl bei -25°C seine Grenzpumptemp., lässt sich also nicht mehr pumpen. Und das ist eine Temperatur, die wir im letzten Winter durchaus genießen durften.

Gruß
Mark