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12.03.2010, 19:38
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#1
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komme ohne Turbos aus
Registriert seit: 22.06.2005
Ort: tu asinus vicus
Fahrzeug: Porsche Cabrio 997S, Tesla S 90D, Mustang Mach E ER, Hyundai Ioniq PHEV
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Zitat:
Zitat von Hannibal19xx
Wurde dein Getriebeöl schon gewechselt?
Die Tim Eckart Methode ist super, danach fährt sich dein Getriebe zu 99% wie ein Neuwagen!
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Wer macht das hier in der Gegend (D - NE)?
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"Das ist nicht nur ein Auto - das ist ein hochentwickeltes Stück
Maschinenbaukunst" (Eddie Murphy im Film "Die Geistervilla" zu dem BMW 745i)
"Handgefertigte Ingeneurskunst und Performance der Extraklasse! Willkommen in der Welt von AMG"
"Ein Porsche bietet als einziges Fahrzeug die Möglichkeit, von unten auf andere herabzusehen..."
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12.03.2010, 19:48
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.01.2009
Ort: mannheim
Fahrzeug: E55 W210
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12.03.2010, 20:02
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 01.08.2007
Ort: Moers
Fahrzeug: 2008 SLK 55 AMG, 1987 Porsche 911 3.2 Carrera, 1970 Oldsmobile Toronado, 1971 VW Käfer, 2002 Harley Road King, 2008 Kangoo II
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Bei mir hat Tim es damals selbst gemacht, haben uns dazu in Düsseldorf getroffen!
Das Ergebnis war wesentlich besser, da er ein spezielles Öl genutzt hat, hat auch dauerhaft geholfen!
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12.03.2010, 21:28
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.08.2003
Ort: Uckermark
Fahrzeug: MB E350 CGI, Lada 1500, Zastava 100p
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Tritt das Phänomen auch auf, wenn das Getriebe im manuellen Modus selbst schaltet?
Wenn nein, möglicherweise hydraulische Ansteuerung des Wandlers. Für diesen Fall wird wohl eine Automatikgetriebe-Werkstatt ran müssen.
Insgesamt sieht mir das Problem aber so aus, als wenn Du darauf verzichten kannst, die Peripherie abzusuchen. Das Getriebe selbst wird wohl ein Problem haben. War's übrigens der 1. Ölwechsel bei 160 Tkm? Dann würde das meinen Verdacht erhärten...
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