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| BMW 7er, Modell E38 |  |  | 
 
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		|  01.01.2010, 23:09 | #11 |  
	| Erfahrenes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 09.02.2007 
				
Ort: Lorsch 
Fahrzeug: BMW E39 3,0D,Ford Granada BJ82 3,0i24V V6 , 82er Chevy Camaro Targa 5,0V8
				
				
				
				
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 Naja 500U/min weniger , macht irgendwo keinen sinn . 
 Rein die Motordrehzal zu senken , weiß nicht ob das überhaupt was bringt ???
 Und was soll es bringen ? Vielleicht das der Motor 550TKM hält anstelle von 540Tkm !!!
 
 Ich hatte das mal an einem Ford Scorpio gemacht , ein längeres Diff verbaut , hat ausser 1000U/min weniger Drehzahl sogar nachteile mitgebracht .
 Teilweiße war der Verbrauch höher als vorhher und ich musste bei langen Steigungen auf der Bahn sogar teilweiße wieder einen gang runterschalten .
 
 Also ich würde es lassen !!!
 
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		|  02.01.2010, 11:30 | #12 |  
	| abnehmendes 
				 
				Registriert seit: 13.04.2002 
				
Ort: Berlin 
Fahrzeug: ich F15 M50D, Frau F15 25ds-Drive, Sohn F15 M50D, Tochter E84 23D
				
				
				
				
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				 re. 
 Habe dieselben Drehzahlen bei meinem 740i (gestern auf der Autobahn bei Schnee getestet) 142km/h bei 3000U/min im 6.Gang.Bei mir ist es wie meiner meinung nach bei jedem E38 740i 6gang ein 3,15er Diff.
 Mfg DD
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		|  02.01.2010, 11:36 | #13 |  
	| Erfahrenes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 06.09.2008 
				
Ort: Essen 
Fahrzeug: Skoda Superb 3 Combi 2.0TDI 150 PS
				
				
				
				
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 Tag DD,
 das wäre super wenn das so wäre. Dann könnte ich das 2.81 vom Lexmaul einbauen. Würde bei mir bei 3000 16Km/h ausmachen. Von 142 auf 158, genau das was ich mir gewünscht habe!!!
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		|  02.01.2010, 11:37 | #14 |  
	| V12-infiziert Premium Mitglied 
				 
				Registriert seit: 28.07.2007 
				
Ort: Warendorf 
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
				
				
				
				
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 Ist Dein Wagen von 1994? Dann geht mein Diff nämlich nicht  
				__________________Viele Grüße
 
 Sebastian
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