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...mir half bisher eine gewöhnliche Ständerbohrmaschine. In der Materialhöhe einstellbar, einfaches arbeiten. Habe mir dazu eine Langnuss, dem Ventilfederteller entsprechend, zu 1/3 aufgeschnitten. Dann ein Stück 10mm Rundstahl am 4-kantende angeschweisst, fertig. Die Spezialnuss ins Bohrfutter und los gehts.
Holzbrett auf den Bohrtisch, Zylinderkopf drauf, Bohrmaschine runterdrücken und Keile entnehmen.
Um eine Hebelwirkung zu erzielen, werden
die Haken des Teils "irgendwo" eingehängt.
Beim M30 Querstromzylinderkopf mit
obenliegender Nockenwelle ist das
praktischerweise die Kipphebelwelle.
Es gibt aber auch noch andere Konstruktionen.
Die am weitesten verbreitete sind "Stoßstangenmotore"
( Stoßstange oder Stößelstange )
mit einer unten oder seitlich liegenden Nockenwelle.
Das ist bei den meisten Ami-V6 und V8 Motoren so.
( Oder bei den alten Opel Vierzylindern )
Da gibt's ( meistens ) keine durchgehende Kipphebelwelle.
Da gibt's für jeden Kipphebel einen Stehbolzen. ( M8 beim Opel-Kadett )
Darauf wird der Kipphebel ( Blechpressteil beim Opel ) aufgesteckt,
mit einer unten kugelförmigen Mutter befestigt
( damit der Hebel auch gut kippen kann ) und auch das Ventilspiel eingestellt.
Wenn man bei so einem Motor den Kipphebel abgeschraubt hat,
kann man das "silberne Stanzteil" aufschrauben und daran den
Haken einhängen. Dann kann man wie gewünscht via
Hebelarm auch diese Ventilfeder zusammendrücken.
Falls das Gewinde nicht paßt, kann man sich leicht
mit irgendeinem Stück Material egal ob rund oder
vierkant ein passendes Widerlager basteln.
Gruß Manu
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Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
Allerdings erschliesst sich mir der Sinn und Zweck des beigelegten silbernen Stanzteils mit Gewindebohrung nicht. Wer hilft mir auf die Sprünge?
das selbe habe ich auch dabei, kannste an die Seite legen und nicht benutzen. Jedenfalls am M70.
evtl. braucht man das bei einigen anderen Motoren?
Ich nehme an, man kann das Plaettchen auf eine Schraube des Oelrohrs anbauen und dann passen die beiden Buegel da rein als Auflage. Musst mal testen, hab das Geraet im Lager liegen und kann im Moment nicht checken.
Schöne Werkzeuge habt ihr euch da alle gebaut, Kompliment!
Für mich hat es allerdings deutlich weniger Aufwand bedeutet, auf den "Absenden"-Button zu klicken, 25 Euronen auf die Reise zu schicken und einen Tag abzuwarten.
Zitat:
Zitat von IMANUEL
Wenn man bei so einem Motor den Kipphebel abgeschraubt hat, kann man das "silberne Stanzteil" aufschrauben und daran den Haken einhängen.
Das wird es wohl sein. Den Opel-Stoßstangenmotor kenne ich noch von meinem ersten Auto, ein 1200er C-Kadett.
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Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
Schöne Werkzeuge habt ihr euch da alle gebaut, Kompliment!
Für mich hat es allerdings deutlich weniger Aufwand bedeutet, auf den "Absenden"-Button zu klicken, 25 Euronen auf die Reise zu schicken und einen Tag abzuwarten.
Ja, schöne neue Zeit. Mein Dingens habe ich 1992 für meinen 80er E23 zusammengeschweisst - da gab' noch nich so Internet Shops ...
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