Motorraum: An alle M60 Fahrer-bitte nachgucken...

[Viper V8]

Zwischenfrage... wenn du deine Heizung ganz aus machst, sprich Lüfter komplett auf 0, hast du das Problem dann immer noch... ich weiß klingt blöd aber probier mal bitte aus...

Gruß
Kai

[Stiefelknecht]

Hi Kai,
danke für den Tip,
Problem besteht aber auch dann
MfG
Chris

[Viper V8]

ok, dann liegst nicht am Relais ... Was mich wundert ist das erst alles iO war und er jetzt wieder angefangen hat... und das beide LLR´s die selben Werte ausspucken... ich werd morgen mal bei mir messen gehen falls das heute keiner mehr macht... ich schaffs leider heute nicht mehr...

Gruß
Kai

[Domi]

Hallo!

Habe mir Dein Problem gerade durchgelesen und mir kam dabei sofort ein Verdacht...

Hast Du, kurz bevor das Problem auftrat, irgendwas an Deiner DME verändert? Also Stg. getauscht, anderen Datenstand eingesetzt oder gechipt?

Ich frage, weil ich selbst mal mit unterschiedlichen Datenständen gespielt habe um die Unterschiede herauszufinden. Mir sind dabei, unter Anderem, unterschiedliche Regelverhalten bei der Schubabschaltung aufgefallen.
Bei den älteren Datenständen ist das viel sanfter gelöst als bei den neueren.
Wieso das so "verschlimmbessert" wurde weiß ich nicht.

Also falls Du am Stg. etwas verändert hast, würde ich testweise mal wieder den Urzustand herstellen.

Gruß
Domi

[Stiefelknecht]

Hi Domi,
hab zwar einen Chip drin, ist aber unabhängig davon weil ich diesen auch schon mal zurückgetauscht habe.

@Kai
Wäre super wenn du das mal nachmessen würdest, ich denke nämlich die Werte sind o.k. und das Hanbuch stimmt nicht, sonst hätten nicht beide LLR dieselben Werte.
MfG
Chris

[teamhulkster]

Hallo!

Schubabschaltung läuft bis 1500U/min wenn man vom Gas geht,darunter ist sie ausser Funktion.
Wenn dein LLR nicht der Grund ist evt. Lambdasonde.

Gruss

P.S. Falls das noch niemand geschrieben hat, ich wollte mir nicht alle Seiten durchlesen

[Stiefelknecht]

Die Lambdas wollt ich morgen durchmessen, aber erst nachdem mein Kumpel den MSD geschweißt hat.
Thanks
Chris

[Stiefelknecht]

Zitat von Stiefelknecht

Sorry Leute,
aber auch nach Tausch des LLR, er hat wieder genau dass selbe Phänomen.
Jetzt hab ich heut mal den neuen LLR nach Bentley Handbuch durchgemessen.
Dort steht
-PIN 1 und 2 20+/- 2 Ohm, ich hab 11,6
-PIN 2 und 3 20+/- 2 Ohm, ich hab 10,4
-PIN 1 und 3 40+/- 4 Ohm, ich hab 22,0

Das ist ausserhalb der Toleranzen!!!

Hi,
jetzt les ich in der Reperaturanleitung bei LLR messen:
-PIN 1 und 2 12+/- 2 Ohm, ich hab 11,6
-PIN 2 und 3 12+/- 2 Ohm, ich hab 10,4
-PIN 1 und 3 23+/- 4 Ohm, ich hab 22,0

Was stimmt denn nu
Glaube eher die Werte der Rep-Anleitung, da bei mir ja beide LLR identische Werte haben

Aber warte jetzt noch auf die Werte von Kai, bin gespannt.
MfG
Chris

[Viper V8]

Moin,

dann will ich dich mal nicht länger auf die Folter spannen ....

-PIN 1 und 2 ich hab 11,5
-PIN 2 und 3 ich hab 10,8
-PIN 1 und 3 ich hab 21,9

kommt deinen Werten doch recht nahe würde ich mal sagen... Ich denke den LLR kannst ausschließen.

Gruß
Kai

[Stiefelknecht]

Danke für die Mühe Kai
Dann werd ich mir heut mal die Lambdas ankucken.

Ich glaub ich bastel mal ne Anleitung wo die ganzen Werte die mit dem Multimeter am M60 messbar sind zusammengefasst sind, türlich nicht mit den Werten von Bentley
MfG
Chris