Fuffi-Ich werd noch blöd...

The Stig · 02.06.2009, 09:17

Zitat:

Zitat von derbähr

sagsts uns bescheid wenns soweit ist?

Blödi!

Du würdest bei Deinem Benz ja nicht mal die Motorhaube aufkriegen....

**Bastl** · 02.06.2009, 09:30

Mmmhhh...was ist denn beim V8 so wahnsinnig robuster? Kann ich grad nicht nachvollziehen...und das meine ich völlig wertfrei.

Hier werden gerne Birnen mit Äpfel verglichen und das meist mit fehlender Erfahrung und/oder Unkenntnis!

KaiMüller · 02.06.2009, 09:31

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Mmmhhh...was ist denn beim V8 so wahnsinnig robuster? Kann ich grad nicht nachvollziehen...und das meine ich völlig wertfrei.

also zumindest ein verteiler kann schonmal nicht kaputt gehen

gruß,
kai

Schorsch · 02.06.2009, 09:36

Zitat:

Zitat von KaiMüller

also zumindest ein verteiler kann schonmal nicht kaputt gehen

gruß,
kai

und kein EML, seines zeichens ein totales sensibelchen, dass dir aufn keks gehen kann

**Bastl** · 02.06.2009, 09:37

Lustig, dafür die Zündspulen, die zusammen mehr kosten als die beiden Verteiler inkl. Läufer

Wie gesagt, die verteiler sind sehr robust...

Zitat:

Zitat von Schorsch

und kein EML, seines zeichens ein totales sensibelchen, dass dir aufn keks gehen kann

Nicht mehr beim E38...beim E32 gebe ich Dir recht! Allerdings sind dei elektronischen Drosseln nicht das gelbe vom Ei - aber in Bezug auf Optimierungen und Öffnungsverhalten.

The Stig · 02.06.2009, 09:38

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Mmmhhh...was ist denn beim V8 so wahnsinnig robuster? Kann ich grad nicht nachvollziehen...und das meine ich völlig wertfrei.

Der ist wesentlich wartungsfreundlicher, vor allem kommt man an fast alles viel leichter ran.
Und wenn mal was zickt, dann hat man den Fehler wesentlich schneller gefunden, weils einfach weniger Fehlerquellen gibt.

Wenn der V8 beschissen läuft, dann hängt man den ans DIS, und der zeigt welche Spule auf welchem Zylinder gerade verreckt, oder was ansonsten im Sack ist.

Beim V12 kriegt man irgendwelche Meldungen, und kann dann mal suchen gehen, welche Ursache das haben könnte.
Sporadischer Zylinderausfall Bank 1-6, toll.....mit der Diagnose hab ich nun fast ne Woche gesucht (ich hab ja auch noch was anderes zu tun, als mein Auto in die Gänge zu bringen), bis ich den Fehler nun ansatzweise beheben konnte.
Und ja - ich kann schrauben.
Im Gegensatz zu einigen Anderen.

**Bastl** · 02.06.2009, 09:41

Sorry Axel, aber ohne persönlich zu werden: Für mich war das nix halbes und nix ganzes, was Du da gemacht hast.

Mit etwas Ruhe hättest Du den Fehler schnell selber einkreisen können - das mag teilweise an Deiner Arbeit liegen, aber das kannst Du nicht auf den Motor schieben.

An den V8 kommt man super dran? Scherzkeks - der Motor ist auch kleiner

- das sind so geile Vergleiche. Dann werf ich mal in den Topf: Wechsel der Entlüftungsmembran bei V8 - ein häufiger Defekt, der relativ viel Aufwna bedeutet

Schorsch · 02.06.2009, 09:45

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Dann werf ich mal in den Topf: Wechsel der Entlüftungsmembran bei V8 - ein häufiger Defekt, der relativ viel Aufwna bedeutet

wo is das problem? ist der motorraum im e38 nur halbwegs so gebaut wie im e32, ist das NULL problem.

ausgleichsbehälter weg und man hat genüüügend platz.

KaiMüller · 02.06.2009, 09:46

bin ich froh, daß ichn m67 hab...
wenn der einen seiner "typischen" defekte bekommt, kann ich das auto gleich wegwerfen, weil sichs nicht lohnt zu reparieren..
kein stress, keien verlorenen zeit, einfache lösung

gruß,
kai

**Bastl** · 02.06.2009, 09:46

Zitat:

Zitat von Schorsch

ausgleichsbehälter weg und man hat genüüügend platz.

Wir reden hier über den E38, nicht den E32