Heizung/Klima: Klima noch mit R12 befüllt? Eignung 134a?

[Jenad]

Beim Umrüsten auf 134a zwingend.

Ansonsten wird es empfohlen, wenn das System geöffnet wurde. Hartgsottene legen die alte in den Backofen.

Wir haben allerdings auch schon eine Klima an einem E34 lowbudget instandgesetzt, da wurde darauf verzichtet. Ging trotzdem. Ich würde es an meinen Autos aber machen...

[Kilian]

Also ich hab bei meiner Anlage nochmal nachgeschaut:

Offenbar ist -zumindest laut Aufkleber- noch R12 drin. Der Kompressor schaltet nicht ein, also ist wohl entweder die Magnetkupplung futsch (was ich nicht hoffe), oder es ist einfach kein Kühlmittel mehr drin.

Ich werde jetzt erstmal versuchen, jemanden zu finden, der mir R413a reinfüllt. Ansonsten probier ich´s gleich mit der Umrüstung auf 134a.

Vielen Dank übrigens für die hilfreichen Infos!
Ich werde berichten...

[aquarius4]

Hallo zusammen, habe seit einem Jahr R413a in der Klimaanlage. Funktioniert einwandfrei, nur zu empfehlen. Grüsse

[Erich]

Werkstatt Schnellcheck: Klimaanlagen mit Expansionsventil
 http://www.kuehlerschneider.de/de/pdf/wsb-01.pdf

[Jenad]

Zitat von Kilian

Also ich hab bei meiner Anlage nochmal nachgeschaut:

Offenbar ist -zumindest laut Aufkleber- noch R12 drin. Der Kompressor schaltet nicht ein, also ist wohl entweder die Magnetkupplung futsch (was ich nicht hoffe), oder es ist einfach kein Kühlmittel mehr drin.

Ich werde jetzt erstmal versuchen, jemanden zu finden, der mir R413a reinfüllt. Ansonsten probier ich´s gleich mit der Umrüstung auf 134a.

Vielen Dank übrigens für die hilfreichen Infos!
Ich werde berichten...

Wenn zuwenig Kühlmittel im System ist, verhindert der Druckschalter ein Anlaufen des Systems. Komp.-Kuppl. ist zwar möglich, praktisch aber eher unwahrscheinlich...

Beim Umrüsten 134a auf die EBA bestehen. Diese ist Bestandteil des Sets. Dort ist unter Anderem auch das Entölen des Kompressors beschrieben und das Ersetzen der alten beiden Druckschalter gegen den einzelnen neuen...

[Kilian]

Hallo!

Also ich hab jetzt bei einem Klimaspezialisten die Umrüstung auf R134a durchführen lassen. Das ganze hat mich inkl. Material, Umbau und Neubefüllung 220,-€ gekostet. Wenn schon der Umrüstsatz allein 130,-€ kostet, kann man da meiner Meinung nach nicht meckern, oder?

Von R413 hat man mir übrigens abgeraten, da dieses Mittel eigentlich nur für stationäre Anlagen gedacht ist und aus einem "Cocktail" verschiedener Chemikalien besteht, welche sich gerade im Auto unterschiedlich schnell verflüchtigen. Angeblich sind die Anteile, welche auch dem Schutz der mechanischen Teile dienen (Schmierung?) am schnellsten weg, so dass der Kompressor Schaden nehmen kann...
Keine Ahnung, was man davon halten soll

Na ja, die Umrüstung hat jedenfalls Wirkung gezeigt, und ich kann jetzt wieder schön in meinem schwarzen Schiff frieren

[e23-Fan]

Hallo,

da ich hier in Leipzig keinen Betrieb gefunden habe, der R 413a hat, werde ich meinen e23 wohl auch auf R134a umrüsten lassen.

Irgendwo hier im Forum hatte ich dazu eine original BMW Anleitung gefunden (weiß aber nicht mehr, wo, und jetzt finde ich sie nicht mehr), wo u.a. aufgelistet war, welche Kompressoren das vertragen und welche man umrüsten muß.

Habe allerdings auch schon gehört, die angeblich nicht R134a-tauglichen Kompressoren könnte man ruhig drinlassen, jedenfalls bei dem geringen Fahrbetrieb eines Old- oder Youngtimers vertrügen die das R134a auch.

Was war in dem o.g. Preis von € 220 enthalten - Trockner, Kompressor?

Grüße

e23 Fan

[Kilian]

In dem Preis war eine neue Trocknerflasche und neue Füllventile enthalten. Der Kompressor ist drin geblieben. Ob Dichtungen oder so gewechselt wurden, weiß ich leider nicht. Aber meines Wissens sind bei dem Umrüstsatz schon noch ein paar Kleinteile dabei, die notwendig sind...
Jedenfalls funktioniert es prima (auch wenn ich noch keine Langzeit-Erfahrungen habe...)