Motorraum 10w40 für 728i ?

Don Pedro · 15.04.2009, 11:45

Ich bleibe dabei: du hast das Öl als Schei... beschrieben.
Das 5W30 als Schei... Öl zu bezeichnen bedarf einiges an Sachkenntnis, die ich bei dir leider nicht erkennen kann.
Alles andere ist Thekengeschwätz und das interessiert mich nicht.

**Bastl** · 15.04.2009, 11:48

Nicht weinen, bleibt für mich ein überteuertes Scheiss-Öl

Ich hab Dir meine persönliche Begründung geliefert - Du musst Dich weder dran halten noch akzeptieren.

Nur Thekengeschwätz lass ich mir von Dir ganz sicher nicht unterstellen

Frank Martin · 15.04.2009, 12:25

EIN ÖL-FRED, EIN ÖL-FRED - bin auch ich berufen???

Ich geh' mal schnell Hostien für alle Glaubensbrüder holen ...

Frank

Schwedenkreuz · 15.04.2009, 12:53

warum kein 0w-40er nehmen wenns 5w-30 nur ein kleineres spektrum abdeckt?
ich muss dem lexmaul da schon zustimmen. kaputt gehen tut von einem 30er öl nix aber der verschleiss ist bei langen vollgasfahrten sicher höher als bei einem stabileren 40er öl. vor allem im winter kann sich ein 30er öl schneller verdünnflüssigen und bietet dann weniger reserven

auch öle wie ein 10w oder 15w-40 tun keinem motor gut, die sind zwar obenrum temp. stabiler aber wenns kalt ist hat man eine honigmasse die den motor "schmiert" (kann man ja fast nicht mehr sagen) und das fördert auch den verschleiss.

also warum nicht auf nummer sicher und dem motor das beste geben? die kosten sind für ein mobil 1 oder castrol absolut im rahmen. einmal vpower volltanken kostet in hochzeiten fast soviel.

klar sehen das vielleicht leute anders die das auto für 4500€ beim fähnchenhändler kaufen und jeden pfennig 2 mal umdrehen (müssen).
dann kommt das gut 15w-40 TIP vom real rein

5l für 5€

BlacKi · 15.04.2009, 14:58

lolz das video geht an der realität vorbei...wer hat schon minus 40 ...

und bei null grad sind die viskositäten wieder gleich.

ein motoröl wird bei kurzstrecken dünner und hat weniger reserven, weil der benzinanteil im motoröl steigt. beim diesel ist das nicht so schlimm, es wird kaum diesel ins motoröl gezogen. daher braucht man es nicht sooft zu wechseln. diesel erreichen mit dem ersten motoröl sehr häufig 200tkm ohne probleme. beim benziner ist es nicht so. wenn er viel kursterecken gefahren wird, wird schon nach 2000km das öl gefählich dünn und muss getauscht werden, weil zuviel benzin im motoröl ist.

so stand das in einem test.

rein logisch betrachtet ist doch ein dickeres öl schmierfähiger als ein dünneres öl, warum soll das im motor anders sein? der ganze motor ist innen mit einem motorölfilm bedeckt. umso dicker das öl, umso weniger verschleiß oder?oder wo liegt mein denkfehler?

**Bastl** · 15.04.2009, 15:05

Zitat:

Zitat von BlacKi

rein logisch betrachtet ist doch ein dickeres öl schmierfähiger als ein dünneres öl, warum soll das im motor anders sein? der ganze motor ist innen mit einem motorölfilm bedeckt. umso dicker das öl, umso weniger verschleiß oder?oder wo liegt mein denkfehler?

Dein Denkfehler ist, dass Öl bei einer Temperatur zwischen 80 und 100 Grad (also normale Motortemperatur) circa gleich "dick" ist - ob nun 10W oder 0W. Der erste Satz ist auch eher nicht logisch

Ist es aber im Kaltstart dickflüssig, kommt es langsamer an die entsprechenden Stellen...zudem sind echte vollsynthetische Öle inkl. deren Additivpaketen einfach in Sachen Alterung/Verschleiss, Ablagerungen, Notlaufeigentschaften usw. immer teilsynthetischen und minaerlischen Ölen überlegen!

BlacKi · 15.04.2009, 15:35

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Ist es aber im Kaltstart dickflüssig, kommt es langsamer an die entsprechenden Stellen...zudem sind echte vollsynthetische Öle inkl. deren Additivpaketen einfach in Sachen Alterung/Verschleiss, Ablagerungen, Notlaufeigentschaften usw. immer teilsynthetischen und minaerlischen Ölen überlegen!

aber es ist doch schon öl an den stellen... der ganze motor ist innen mit öl bedeckt.

stimmt schon, daher finde ich das 5w 40 am besten.