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BMW 7er, Modell E38 |
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20.12.2006, 20:48
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#11
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Edelmetall Fahrer
Registriert seit: 28.09.2005
Ort: Erlangen
Fahrzeug: 740i (02/00)
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Bei meinem 740i BJ.2000 ist bei 145 Tkm die Steuerkette samt Umlenkteile usw.. getauscht worden , da sie geklappert hat 
Bei einem Kumpel is die Kette vor 2 Wochen mit 90 Tkm gerissen ...
Und in beiden fällen war die Ölpumpe fest mann weiß ja um die weh weh chen 
Ich denke langsam ob Zahnriemen oder Kette --- egal geht beides kaputt !
Gruß Christian |
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21.12.2006, 13:51
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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steuerkette sollte normal ewig halten, meiner hat 290tkm, keine geräusche oder so..
aber beim m60 hab ich auch schon oft davon gelesen (genauso beim 750)
__________________
 
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21.12.2006, 14:08
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.10.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: 750 iL (E38), 316 i Compact, Chrysler Voyager 3,3
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Hallo Andrzje,
ist, er ist immer noch. Ist ein Baujahr 1995 und seitdem in meinem Besitz.
__________________
Gruß aus Dortmund,
Thomas
Solange die Musik laut genug ist, hören wir wenigstens nicht, wie die Welt um uns herum zusammenfällt!
http://www.dauerhaft-nichtraucher.de
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21.12.2006, 16:50
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von tomgos
Ist ein Baujahr 1995 und seitdem in meinem Besitz.
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Das erklaert schon was! M60 und die ersten M73 Motoren/ glaube so ungefaehr bis 97/98 / mit losen oelpumpenschrauben Problem betroffen waren. Beide meine aelteren Bimmer haetten bei Km Stand ca 200000 lose Oelpumpen mit samtlichen Schrauben in Oelwanne liegend. E38 / Bj 2000 / war bei letzten Oelwechsel /215000 Km/ gecheckt und alles war fest!
Fazit: Steuerkettenbruch bei Deinem Wagen koennten lose und fliegende Oelpumpenschrauben verursachen  |
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