Schwer, einen passenden E38 zu finden

[Oliv8]

Hallo Leute ,

Hänge Mich mal dran.
Also meinen als Winterauto im juli 2013 gekauft für 2200,-
Da hatte er 325000 km aus 2ter hand.
Der Vorbesitzer hatte ihn 12 Jahre mit Scheckheft.
Die größten Reparaturen wie Getriebe und Steuerkette wurden bei
ihm bereits gemacht.Und zwar getriebe bei 280200 getauscht und
Kettenantrieb bei 300178.
Das Auto war vom ersten Eindruck ok.Tüv war neu drauf.
Trotzdem habe Ich seid dem ca 3200 euro investiert was Mir aber bewusst war,denn er war ja sehr günstig im Einkauf.
Z.B.

Tacho repariert bei Enzo
komplette Vorderachse mit Bremse
4 neue Federn (Federbruch hinten)
Heckklappe entrostet und neu lackiert
Bremse komplett Hinterachse
Ölwechsel
Zündkerzen
Luftfilter,innenraumfilter
Wasserpumpe
Nws
2x Lamdasonde
usw. usw.

Fazit: Wer billig kauft kauft 2 mal
Alles in allem würde Ich jetzt lieber gleich einen für 6-8000 euro suchen
mit weniger Reparaturstau .Wobei das keine Garantie ist .
Jedoch genieße Ich jede Ausfahrt und dabei ist der ganze Ärger wieder
vergessen.
Darüber hinaus sollte man nicht zuviel Auto erwarten wenn man einen e 38
kauft für 2200 euro .
Mfg Oli

[Stephan69]

Dann will ich auch mal...

Hab meinen 730er auch lange gesucht, wollte lieber den 740er .Allerdings war zu dem Zeitpunkt nix billiges ohne Rost zu finden. Hab dann ca 7 Monate gesucht weil ich nur 2500€ ausgeben wollte. Im September hab ich ihn gefunden für 2300€ .Ich repariere lieber etwas mehr und weiß dann was ich hab. Klar hat er inzwischen auch schon um die 4000€ gekostet, dafür ist er fast Mängelfrei. Ich sehe da immer auch den Erfolg beim Schrauben, macht dann auch Spaß. Gemacht hab ich dann inzwischen so einiges weil er eben auch kaum Ausstattung hatte.

Leder mit Sitzheizung nachgerüstet, Türpappen 2 Farbig zusammengebaut.
Himmel neu geklebt.
Vorderachse komplett mit Stoßdämpfer neu. vorne 30mm tiefer.
Hinterachse, teilweise erneuert.
Kabelbruch Radkasten repariert.
Standlichtringe.
Bordcomputer nachgerüstet, meiner hatte das wirklich nicht.
Elektrische Rollo nachgerüstet.
Servoleitungen erneuert mit Behälter.
Getriebeölspülung mit Filter, brachte allerdings nicht ganz den erhofften Erfolg.
Mid bei Enzo machen lassen.
Andere Felgen mit Spurplatten hinten.
Blinker vorne und Seitlich gegen graue getauscht.
E-lite Modul mit Abbiegelicht und Comming Home.
Hohlräume geflutet mit BW Wachs.
AHK nachgerüstet 13 Pol.
Auspuffendrohre geändert.
Schalthebel getauscht mit Teilleder.
Gummilenkrad raus Lederlenkrad rein.

Nun wird noch das Getriebe getauscht, konnte für 260€ eins ergattern mit nur 104 tkm gelaufen. Aber das eilt nicht, zur Zeit läuft er noch ganz gut.

Bereut habe ich es nicht, nur der schlechte Lackzustand ärgert mich öfters, viele kleine Kratzer von Hundepfoten, na mal sehen ob ich das noch mal weg machen lasse oder er wird neu gelackt.
Überrascht bin ich noch immer von der wirklich guten Karosserie, nur ein kleiner Rostpickel hinten links an der Ecke. von unten sieht er noch aus wie neu. da kann man wirklich nicht meckern.

Ich fahr ihn gerne.

Mfg Stephan.

[vecci007]

Echt ein 7 er mit Plastiklenkrad ? ....krass

[Andy V8]

da will ich auch, hab meinen 740 VFL mit M60 Motor und 230t km ( gerade eingefahren ) hier in Forum für 3200 gekauft , Ausstattungsmäßig vielleicht nicht on the Top aber funktionierende Klima , Sportsitze , neue Bremsen , Sommerreifen auf M-Paras + Winterreifen , neue TÜV , Xenon , PDC und bis jetzt 80t km damit gefahren ohne zusatzkosten außer Ölwechsel , neue Zündkerzen und Gasanlage für 1200 ( in Polen gemacht )

bin voll zufrieden damit und wie man sieht sind auch gute e38 für kleines Geld zu finden

Andy

[akay]

Also Jungs, ich habe einen 740i 4,4 VFL für 3000,- gekauft.
Hatte vorher den 728i und wollte den 4,4 V8 haben.
Also, der 740 hatte 2 Vorbesitzer und 230TKM runter. Scheckheft, Leder, Klima-Automatik, BC, M-Para´s in 18" Sitzheizung vorne und hinten, Rollo, Xenon, Memory, usw, usw also schon einiges an Ausstattung.
Der Verkäufer hatte echt miese Bilder gemacht und seit über einen Jahr versucht ihn zu verkaufen. Anfangs für 4000,- . Angeschaut, Probefahrt, Gekauft! Hab dann Getriebe bei ZF machen lassen (Über 500,- ), Flüssigkeiten gewechselt, Rost in einen Radlauf machen lassen, KWE, Standlichtringe,
neue Frontstossstange, usw. Jetzt sind langsam die Bremsen dran, hab jetzt 268TKM auf der Uhr, also gut 40TKM in einem Jahr. Was echt schlimm ist sind die Jungs die "Günstig" einen E38 kaufen, ihn bis zum TÜV runterrocken und mit der Axt irgendwelche China/Ebay Endrohre dran hämmern, LED leuchten draufpacken, im schlimmsten fall noch billige Spoiler-varianten dran kleben, unmögliche20"/22" Bling-Bling Schlappen drunter hauen, sofern die Kohle reicht. Aber nichts an unterhalt und pflege machen. Und so kommen dann immer mehr verbastelte, runtergerockte E38´s, mit großem wartungsstau auf dem Markt. Wie schon gesagt, es ist nicht nur der Kaufpreis. Es muss klar sein das man immer noch ein paar tausender in der Hinterhand hat, um ihn wieder richtig fit zu machen wie er es verdient! Und ein 7er braucht kein "Bling-Bling" usw. Ist eine "Oberklasse Limousine" und das soll er auch bleiben!
Mfg,
Akay

[eribetty]

Manchmal findet sich doch noch ein guterhaltener e38, aber man muß auch Kompromisse eingehen können.

Ich machs kurz.
Meinen (730d) vor 2,5 Jahren gekauft um 13.500,- mit null Ausstattung. Dafür Erstbesitz und rostfreier Neuwagenzustand mit aktuell 39.000 km (nachweisbar).
Und den Kauf bis jetzt noch nicht bereut.

[Olli]

Zitat von eribetty

Meinen (730d) vor 2,5 Jahren gekauft um 13.500,- mit null Ausstattung. Dafür Erstbesitz und rostfreier Neuwagenzustand mit aktuell 39.000 km (nachweisbar).
Und den Kauf bis jetzt noch nicht bereut.

Dann mach auch ich es kurz:

735iA, BJ 10/99
Kauf in 03/2005 mit 45.000 km.

Heute 145.000km.

Dazwischen:
- Xenonbrenner
- Lichtmaschine
- Servopumpe/-leitung
- Schiebedach-Dichtung (mehrfach)
- Navi-Kalibrierung (mehrfach)
- Klima-Steuergerät
- Klima leer
- PDC Sensoren (mehrere)
- Komfortsitz-Lehnenelement ("knack!")
- HA-Lagerblock
- VA zittert (Querlenker)

Von den Pixelfehlern red ich gar nicht. Vom Tank-Ploppen, welligem Montana-Leder, kaputten Schaltern und weiteren Standard-Begleiterscheinungen wie abgedatschtem Softlack hie und da ebenso nicht.

Mit 145.000 km beginnt das Auto gerade erst, alt zu werden. Erste Rostpickelchen müssen bald behandelt werden.

Mein Resumee, vergleichend mit zehn E 34, drei E 36 und einem, bewusst als fertige Grotte zur Restaurierung erworbenen E 32:

Der E 38 ist ganz große Kagge. Egal bei welchem Tachostand, egal zu welchem Preis.

Olli

[DynamikDrive]

Nur weil du so ein Pech mit deiner Karre hast musst du das nicht verallgemeinen

Jeder hat seine Probleme. Aber die BMW´s sind absolut spitze.

Mein Vater hatte letztes Jahr 6.000 Euro in einem Peugeot 406 V6 versenkt ohne Kaufpreis nur Material. Arbeit komplett selbst

Das Auto war danach immernoch Schrott. Obwohl alles neu war ging trotzdem immer wieder was kaputt

Wir ärgern uns heute immer noch wie blöd das wir das Geld nicht in unsere BMW s gesteckt haben.

Den das Geld in unseren E38 und du hättest ein Auto für deine ganzes Leben ohne dir nochmal sorgen machen zu müssen

[Olli]

Zitat von DynamikDrive

Nur weil die so ein Pech mit deiner Karre hast musst du das nicht verallgemeinen

Wenn Du um den schonenden Umgang auf den 100.000 in den letzten 10 Jahren wüsstest... - nur gehätschelt, nie getreten, immer zu BMW.
Achja, Kaufpreis damals fünfundzwanzigtausend Euro, bei BMW Mendler / Füssen.

Verschiedene Alterserscheinungen (Pixel, Softlack..) kannte ich bereits vom E 39, den ich vor 14 Jahren hatte (da war der gerade sechs!).

Ich habe übrigens nicht verallgemeinert, sondern MEIN Resumuee ist MEIN Resumee. Dafür reicht mir eine Erfahrung in dieser Größenordnung.
Ich kaufe keinen E 38 mehr.

Olli

[eribetty]

Zitat von Olli

Dazwischen:
- Xenonbrenner
- Schiebedach-Dichtung (mehrfach)
- Navi-Kalibrierung (mehrfach)
- PDC Sensoren (mehrere)
- welligem Montana-Leder

Der E 38 ist ganz große Kagge. Egal bei welchem Tachostand, egal zu welchem Preis.

Olli

Kann ich jetzt nicht bestätigen, aber da ich das alles nicht habe, kanns auch nicht kaputt werden.