Mercedes: Neue S-Klasse erstmals mit 4-Zylinder

[wolfgang]

aber das sind einzellfälle, heute stimmt die bezeichung vllt noch bei max.25% vom jeweiligen modell,
also von 4 modellen sind 3 falsch,..echt toll,....siehe 1er, 5er, 3er etc.

[fEENIx]

Hier mal ein erster Fahrbericht:  Mercedes S 250 CDI

...dürfte durchaus praxistauglich sein, wenn man vom fehlenden Fahrspaß absieht.

[haasep]

Zitat von fEENIx

Hier mal ein erster Fahrbericht:  Mercedes S 250 CDI

...dürfte durchaus praxistauglich sein, wenn man vom fehlenden Fahrspaß absieht.

Der Fahrbericht liest sich sehr gut. Und ob da ein Fahrspaß fehlt, bezweifle ich.

[sexus]

Zitat von haasep

Der Fahrbericht liest sich sehr gut. Und ob da ein Fahrspaß fehlt, bezweifle ich.

Der fehlt ganz sicher, viele Vertreter TDI´s sind schneller. Dazu ist die S Klasse sehr leise, da wirkt der mickrige Durchzug ab 200 sicher noch viel schlapper.

[JPM]

Nicht jeder S-Klasse-Fahrer der sich so eine Auto kauft wird wie die Vertreter nach dem Motto "Gib ihm" fahren.

Ich denke, dass sich einige Firmen diesen Wagen kaufen werden. Wenn interessiert der Motor wenn man gefahren wird. Äußerlich unterscheidet er sich vom S 500 nur für Kenner.

Ich bezweifle aber, dass der Motor haltbar ist, da 1,9xx kg Leergewicht doch bewegt werden wollen und somit auch das Drehzahlband im Durchschnitt ausgenutzt wird.

Viel Drehzahl vorallem bei kaltem Motor ist ja nicht gerade der Freund des Dieselmotors.

Grüße Philipp

[The Stig]

Erst dachte ich: Ogott, ein 250er S-Klasse.....

Aber der Bericht ist schon interessant, warum bei allem Komfort nicht auch mal sparen?
204 PS und 500 NM sind nun ja auch nicht soo schlecht.

Ich denke, es ist ein Schritt in die richtige Richtung.

[NeXus]

Ich finde wenn die Laufkultur stimmt, wieso nicht...?
Nicht jeder braucht einen großen motor

[Highliner]

Servus!

Hatte vor einiger Zeit die Gelegenheit, bei der Mercedes Star Experience das komplette Motorenprogramm in der E-Klasse erfahren zu dürfen. Unter anderem auch den besagten 250 CDI.

Fazit vorweg: Mehr Auto und mehr Motor braucht kein Mensch!

Der Motor ist so agil und drehfreudig und geht wie die Wutz. Bei Stadtverkehr, Landstraße und auch zügigen Autobahnpassagen kommt man sich nie untermotorisiert vor.

Und das Argument "obenrum von 200 zäh" interessiert nur 3% aller bundesdeutschen, nicht tempolimitierten Autobahnfahrer; nicht aber den sprichwörtlichen, tempolimitierten Rest der Welt. Denn genau für diese Märkte rund um Deutschland werden solche Autos angeboten und dort auch sehr gut verkauft.

Im Inland werden auch Flottenbetreiber von Funkmietwagen und Limousinenservices diese Offerte mit Kusshand annehmen. Denn, wie ein Vorredner schon schrieb, interessiert es die gefahren werdende Klientel nicht, ob im Motorraum 4, 6 oder 8 Zylinder ihren Dienst tun; wichtig ist allein, dass man davon im Fond nichts hört und nicht die Stimme erheben muß, sich mit dem Fahrgast zu unterhalten.

Die im Test gefahrene Langversion S 250 CDI zeigt ja auch ganz klar, an welche urbane Zielgruppe dieses Fahrzeug gerichtet ist. Und ohne Schriftzug am Kofferdeckel nimmt niemand Notiz davon.

Weiteres Plus: Image. S-Klasse in Langversion. Gewicht locker jenseits der 2 Tonnen. Verbrauch unter 6 Litern. Unschlagbar medienwirksam.

Letztes Pro für dieses Downsizing: Flottenverbrauch. Zunehmend gesetzliche Bestimmungen verlangen je Baureihe immer niedrigere Durchschnittswerte. Allein zählt das Angebot; die Wahl hat der Kunde.

Freude am Fahren
Alex

[JPM]

Zitat von Red.Dragon

Erst dachte ich: Ogott, ein 250er S-Klasse.....

Aber der Bericht ist schon interessant, warum bei allem Komfort nicht auch mal sparen?
204 PS und 500 NM sind nun ja auch nicht soo schlecht.

Ich denke, es ist ein Schritt in die richtige Richtung.

Der 730d oder 725TDS E38 hatte schlechtere Werte

Gruß Philipp

[KaiMüller]

Zitat von JPM

Der 730d oder 725TDS E38 hatte schlechtere Werte

Gruß Philipp

Un was die Fahrleistungen angeht, liegt er auf Höhe des 740d... Wann hat dem jemand das letzte Mal Schwachbrüstigkeit vorgeworfen?
Der 250CDI wurde auch schon mit dem 300SEl 6.3 verglichen (AutoBILD)... und siehe da... sehr ähnlich das ganze...wenn das kein Fortschritt ist!

Da wird viel unsachlich neben den Fakten diskutiert... 4 Zylinder? Na und? Völlig überholt an dieser Zahl irgendwas festzumachen....Laufruhe kann (gerade im S, wo viel Platz ist) auch durch gute Dämmung ausgeglichen werden, was zählt ist, was beim Passagier ankommt.

Das Auto kann alles und noch einiges mehr als man braucht- auch in der Luxusklasse, und wird sich vermutlich nicht schlecht verkaufen.

Gruß,
Kai