Fahrwerk: Faltenbalg VA ... muss das so sein?

Zitat von IMANUEL

Ich finde, das sollte man tunlichst lassen.

Irgendwann wird der Faltenbalg bestimmt Löcher bekommen,
wenn man nicht selbst danach schaut und vorsorglich austauscht.

Durch ein Loch, Ritze oder Spalt wird's innen drin bestimmt feucht,
und weil die Ablaufnut auch verstopft irgendwann verstopft ist,
kann die Brühe nicht mehr raus und auf diese Weise verschleißt
und rostet es da drinnen erst recht.
Hab' ich schon zig mal gesehen.
Das letzte Mal vor ein paar Monaten an meinem E32,
als ich das komplette Fahrwerk erneuert habe.
Da war eine Überwurfmutter schon fast weggerostet.
Die Faltenbälge waren auch mit Kabelbinder festgebunden
und alle eingerissen.

Es gibt ja auch nicht nur Faltenbälge, sondern auch diese
Plastikrohre, die auf Anschlagdämpfer aufgesteckt werden.
Im normal eingefederten Zustand werden die Kolbenstangen
so auch geschützt.


Gruß Manu

Hallo Manu,

Du hast recht, einen defekten Faltenbalg natürlich auf keinen Fall in von mir beschriebener Weise befestigen.
Wenn er defekt ist austauschen - ist leider nicht billig.
Aber wenn er noch keine Risse/Löcher hat, ist das für
viele Monate eine sehr gute Zwischenlösung.
Der Faltenbalg geht ja auch nur ab, weil er aus Altersgründen spröde wurde,
d.h. um einen Austausch kommt man früher oder später eh nicht herum.
Schäden als Folge von verdreckter Schubstange an den (EDC) Dämpfern sind wesentlich teurer.

[skel@on]

Zitat von RT999

nur mal ne kurze Frage...
Muss es sein, dass der Faltenbalg aus seiner unteren Halterung kommt, wenn das Auto aufgebockt ist.

Genauso kurze Antwort -> NEIN!

Zitat von roland

Schäden als Folge von verdreckter Schubstange an den (EDC) Dämpfern sind wesentlich teurer.

Das ist der Punkt, weswegen die Dämpfer u.a. defekt gehen - selbst beim e32 750 iL Highline (auch mit Bildern dokumentiert) erlebt (EDC3), ist es eben dann der Schmutz, der über die Zeit zwischen den Dichtungsringen der Kolbenstange "schmirgelnd" dann die Gleitschicht der selbigen anfrisst.

In Folge hat man dann einen Bereich, der immer wieder die Dichtung der Kolbenstange zur Dämperhülse "aufreisst", so dass schlussendlich diese in Folge undicht werden und man im Resultat dann die Dämper austauschen muss.

Das Problem ist, das die Kolbenstangen eben beschädigt sind und diese von Boge nicht separat zu beziehen sind - kleveres Marketing-Monopol
Das Auswechseln von Dichtungsringen wie in manchem Thread beschrieben lindert nur vorübergehend die "Inkontinenz" und führt langfristig nicht um einen Neukauf, der dann Taschengeldniveau übersteigt...
Tipp-> auch "gute Gebrauchte" sind i.d.R. nicht zu gebrauchen; wer gebrauchte EDC-Dämpfer verbaut, verbaut i.d.R. 2x...

Und - beim e38 sind EDC-Dämpfer im Vergleich zum e32 eher Schnäppchen, da fast halb so "billig"...

[alexis sorbas]

Zitat von roland

Hallo Manu,

Du hast recht, einen defekten Faltenbalg natürlich auf keinen Fall in von mir beschriebener Weise befestigen.
Wenn er defekt ist austauschen - ist leider nicht billig.
Aber wenn er noch keine Risse/Löcher hat, ist das für
viele Monate eine sehr gute Zwischenlösung.
Der Faltenbalg geht ja auch nur ab, weil er aus Altersgründen spröde wurde,
d.h. um einen Austausch kommt man früher oder später eh nicht herum.
Schäden als Folge von verdreckter Schubstange an den (EDC) Dämpfern sind wesentlich teurer.

Ein Faltenbalk ist doch gleich getauscht.1. Federbein ausbauen.2. Feder etwas Spannen. 3.Teller raus. 4.Faltenbalk ersetzen. Und dann Teller befestigen, Feder entspannen und Federbein einbauen. Oder gleich ein neues Sport-Fahrwerk. Das heißt Strammeres Fahrwerk und dazu Achsverbreiterungen hinten pro Rad 40 mm und vorne pro Rad 30 mm. Sie macht dann keine Mucken, Sie macht nur das was du willst.:

[RT999]

Tieeefer??? Achsverbreiterungen??? ... war das jetzt auch nen Vorschlag für mich???
Da werd ich als Fan von Originalität sicherlich NICHT einmal drüber nachdenken!

Lediglich neue "Faltenbälger" kommen nun wohl als Resümee auf all eure Antworten jetzt rein.


RT