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| BMW 7er, Modell E38 |  |  | 
 
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		|  12.11.2009, 23:40 | #11 |  
	| V12-infiziert Premium Mitglied 
				 
				Registriert seit: 28.07.2007 
				
Ort: Warendorf 
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
				
				
				
				
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 Ne, ich meinte nicht die Bezeichnung - nur beim Automaten hast da ja nur nen Stück Blech mit Zahnkranz...Schwungrad gibts da ja net. 
War auch eher als kleiner Seitenhieb gedacht  
				__________________Viele Grüße
 
 Sebastian
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		|  12.11.2009, 23:42 | #12 |  
	| schraubt mit Leidenschaft 
				 
				Registriert seit: 07.05.2009 
				
Ort: Kelkheim 
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
				
				
				
				
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 achso, ok, für mich is das trotzdem eins, so weis wenigstens gleich jeder was ich mein, solange er halbwegs den aufbau eines motors kennt.   
also reine Angewohnheit, aber stimmt schon, so die riesen Schwungmasse hat es nich, zumindest nich ohne Wandler.   |  
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		|  13.11.2009, 00:20 | #13 |  
	| Erfahrenes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 04.12.2007 
				
Ort: Trier 
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
				
				
				
				
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 ok, welbst wenn 4 std, a 2 mann das sind summo sumarum auch über 8 Std 
also dennoch irgendwas mit 800 netto arbeitszeit. 
Also ich finde für die Arbeit getriebe raus, simmeringe tauschen und wieder rein sind 1000 Euronen schon sehr realistisch. 
Und die Mehrkosten natürlich wenns handy klingelt "herr xxx hier ist ihr BMW Meister, bei iohnen ist teil x und y noch kaputt wir haben das noch mit getauscht"
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		|  13.11.2009, 02:58 | #14 |  
	| schraubt mit Leidenschaft 
				 
				Registriert seit: 07.05.2009 
				
Ort: Kelkheim 
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
				
				
				
				
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 den spruch kennt man doch eher von ATU.     |  
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		|  13.11.2009, 06:52 | #15 |  
	| Erfahrenes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 02.09.2002 
				
Ort: Magdeburg 
Fahrzeug: E38 740   E46 Cabrio
				
				
				
				
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 Ich habe mal Kupplung wechseln lassen bei BMW, war aber ein Schaltgetriebe u. da wurden 40 AW für alle Arbeiten berechnet. |  
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		|  13.11.2009, 06:54 | #16 |  
	| schraubt mit Leidenschaft 
				 
				Registriert seit: 07.05.2009 
				
Ort: Kelkheim 
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
				
				
				
				
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 und 1 AW sind 10 Minuten, richtig? |  
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		|  13.11.2009, 07:36 | #17 |  
	| Kampfhundstreichler 
				 
				Registriert seit: 15.10.2008 
				
Ort: Hallbergmoos 
Fahrzeug: 740i E38 und 320i E46 sowie Victory Hammer Eight Ball (customized)
				
				
				
				
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 Soweit ich das weiß ist 1AW = 5Minuten --> 1h = 12AW |  
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		|  13.11.2009, 09:00 | #18 |  
	| Erfahrenes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 09.05.2009 
				
Ort: Veilsdorf 
Fahrzeug: E38-735i
				
				
				
				
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 Sollte die BMW-Welt wie der Rest der Welt ticken, ist 1 AW (Arbeitswert) = 6 Minuten. Mit dem System lassen sich Zeitangaben schöner mit dem Dezimalsystem (10er System) berechnen. Es gab auch Versuche auf sogenannte Industrieminuten (1h = 100min) umzustellen, war ein großes Problem vor der Einführung der modernen Rechentechnik. 
 Beispiel: 125AW sind 12,5 Stunden. 40 AW = 4 Stunden. Bei einem System mit ner 12er oder 60er Basis wird das immer etwas aufwendiger.
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		|  13.11.2009, 09:28 | #19 |  
	| Erfahrenes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 04.12.2007 
				
Ort: Trier 
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
				
				
				
				
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 Ich kenne es auch nur mit 5 min für 1 AW
 6 min hör ich nun zum ersten mal.
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		|  13.11.2009, 09:41 | #20 |  
	| Erfahrenes Mitglied 
				 
				Registriert seit: 14.04.2002 
				
Ort: Trier 
Fahrzeug: E38 750i 10/95
				
				
				
				
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 1/6 der 6 Minuten ist bei den kleinen Autos für private Aktionen des Mechanikers,1/6 der 6 Minuten ist bei den mittleren Autos fürs bewundern des Autos,
 1/6 der 6 Minuten ist bei den dicken Autos für Fluchen, dass da nirgends Platz ist im Motorraum.
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