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27.04.2009, 07:37
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#11
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EinmalBMW immer BMW!!!!
Registriert seit: 07.05.2006
Ort: Hannover
Fahrzeug: X5 E70 4,8i mit Prins VSI
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Zitat:
Zitat von maerze
Hallo !
Das AGR Rohr musst du abschrauben ,das sind nur 2 Schrauben und den Schlauch von der Sekundärluftpumpe abmachen.
Evtl. bei der Montage 2 neue O Ringe auf das AGR Rohr aufziehen,muß aber nicht sein.
Die Riemenscheibe ( Schwingungsdämpfer ) mußt du nicht abschrauben das geht auch so.
Falls du die Riemenscheibe doch abmachen mußt ,die Riemenscheibe ist an der Kurbelwelle mit einem Passtift fixiert,kannst du garnicht falsch montieren.
Den Riemenspanner alten Riemenspanner kannst du wieder verwenden ,aber den Riemen , Umlenkrollen und das Kennfeldthermostat würde ich schon erneuern.
Kontrolliere auch gleich mal deine Lichtmaschine auf Lagerspiel und Laufgeräusche.
Wieviel Kilometer hat der Motor drauf ?
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moin moin 180000 hat der motor runter...was ist denn ein kennfeldthermostat???
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27.04.2009, 07:43
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2002
Ort:
Fahrzeug: .................
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Das Kennfeldthermostat ist ander Wasserpumpe mit 4 Stück M6 Schrauben angeflanscht,es hat einen 2 Poligen Stecker und einen grosen Kühlwasseranschluß !
Au deinem Foto ist es schon abmontiert.
__________________
Gruß Franz
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27.04.2009, 07:44
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#13
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temporary not available
Registriert seit: 15.10.2005
Ort: Celle
Fahrzeug: E39 540iA (12.200) Individual
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Das klingt schon mal jut...
Kennfeldthermostat & Riemen bestellen ich gleich...
Die Rollen scheint es einzeln nicht zugeben, nur kompl. mit Spanner?!
KM weiß ich nicht!? 
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27.04.2009, 07:45
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#14
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EinmalBMW immer BMW!!!!
Registriert seit: 07.05.2006
Ort: Hannover
Fahrzeug: X5 E70 4,8i mit Prins VSI
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Kann uns jemand sagen was das ist? Was ist da drin? Kann man das einfach so loschrauben?
sind das nur diese beiden schrauben die man lösen muss?
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27.04.2009, 08:05
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#15
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temporary not available
Registriert seit: 15.10.2005
Ort: Celle
Fahrzeug: E39 540iA (12.200) Individual
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Sieht so aus... die beiden Dichtungen versuch ich gleich mitzuordern! Die 25 Cent das Stück machen es dann auch nicht mehr... 
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27.04.2009, 08:12
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#16
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temporary not available
Registriert seit: 15.10.2005
Ort: Celle
Fahrzeug: E39 540iA (12.200) Individual
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27.04.2009, 08:22
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#17
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EinmalBMW immer BMW!!!!
Registriert seit: 07.05.2006
Ort: Hannover
Fahrzeug: X5 E70 4,8i mit Prins VSI
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denke ich mal auch,also wenn das rohr ab is,bzw 1cm vor rücken kann dann passt das teil durch....
matze dann lernen wa ja richtig was wa  oder bedauerst schon zugesagt zu haben??? 
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27.04.2009, 08:22
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2002
Ort:
Fahrzeug: .................
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Zitat:
Zitat von Prinz-Eta
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Die Riemenscheibe muß nur beim 750i abgebaut werden,beim V8 geht das auch so.
Falls du die Riemenscheibe doch abmontierst ,drehe nicht die große Zentralschaube ( Bildnr.6 ) sondern die kleineren M8 Schrauben ( Bildnr. 7 )
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27.04.2009, 08:26
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#19
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EinmalBMW immer BMW!!!!
Registriert seit: 07.05.2006
Ort: Hannover
Fahrzeug: X5 E70 4,8i mit Prins VSI
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Zitat:
Zitat von maerze
Die Riemenscheibe muß nur beim 750i abgebaut werden,beim V8 geht das auch so.
Falls du die Riemenscheibe doch abmontierst ,drehe nicht die große Zentralschaube ( Bildnr.6 ) sondern die kleineren M8 Schrauben ( Bildnr. 7 )
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nene dir brauchen wir garnicht abnehmen,es reicht voll kommen wenn das rohr ab ist...es ist ja nur 1 cm dir das rohr raus muss dann geht ie pumpe sauber vorbei....
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27.04.2009, 08:28
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#20
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temporary not available
Registriert seit: 15.10.2005
Ort: Celle
Fahrzeug: E39 540iA (12.200) Individual
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Zitat:
Zitat von Letter-man
denke ich mal auch,also wenn das rohr ab is,bzw 1cm vor rücken kann dann passt das teil durch....
matze dann lernen wa ja richtig was wa  oder bedauerst schon zugesagt zu haben??? 
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Ne... bedauer ich nicht!  Wir haben ja gesehen das es bei meinem auch gemacht werden muss...   
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